国外有没有工程博士，关于申请机械工程博士的经历 这位学长有话要说~

背景简述

本硕：南京航空航天大学，航空发动机专业。

本科：GPA 4.2/5.0，获得国家奖学金一次；

研究生：GPA 82/100，研究方向为飞行器气动弹性的数值模拟

读研期间以第一作者身份发表2篇SCI，并获得国家奖学金一次。

TOEFL：108（阅读30，听力30，口语23，写作25）

【】

慕尼黑工业大学（TU ，德国），热-流体动力学方向

洛桑联邦理工大学（EPFL，瑞士），气体动力学方向

【受到教授青睐，但个人并未继续追求的机会】

曼彻斯特大学（UoM，英国），流体力学方向

代尔夫特理工大学（TU Delft，荷兰），流体力学方向

弗劳霍夫恩-风能系统研究所（ for Wind , 德国），风能系统的气动弹性研究

德国航空宇航中心-气动弹性研究所（ , of ，德国），飞行器气动弹性研究

【最终前往】

慕尼黑工业大学（TUM，德国）

前言

我的博士申请是从研三刚开学后的10月开始，到次年2月过年期间最终定下offer。

从开始申请时的踌躇满志，到中间很长一段时间的消沉沮丧，再到最后时刻的柳暗花明，这段心路历程也让我感觉自己真的成长了许多。

除了硕士阶段有一作SCI论文发表和本科阶段还算优秀的课业成绩，我并没有其它更强的背景了，比如名校光环的加持，顶尖教授的牛推，学科竞赛大奖，企业实习经验，国外高校交流经历等等。但通过认真准备申请文书，打磨申请技巧，最终也成功拿到了欧洲顶尖名校的PhD offer：TUM（QS排名50）和EPFL（QS排名14）。

我认为我的经验是可复制的，因此在这里我想把我的申请经历与大家分享，希望能帮助到各位有志于申请欧洲博士的学弟学妹们。

博士申请：欧洲or美国

出国留学的想法大致是在大三时形成的。

但那时感觉各方面准备还不够，同时考虑到申请国外硕士会给家里带来的经济压力，于是最终选择先保研本校，硕士毕业后再申请国外博士。

由于我所在的学校和所学的专业十分敏感国外有没有工程博士，申请赴美国就读博士是很难拿到签证的。因此从申请一开始我就完全没有考虑美国的学校。

我将目标锁定在了欧洲，因为欧洲同样拥有高质量的研究环境，而且科研氛围更加人性化。虽然欧洲各国的官方语言并非英语，但欧洲名校的课题组成员来自全球各地，英语自然就是日常科研生活交流的不二选择。不用额外学习当地语言也为留学申请去除了不少麻烦。

另外，欧洲多姿多彩的自然风光和丰富多样的文化也很能开阔个人视野。现在回过头来看，我很庆幸自己当年的选择。

阿尔卑斯雪山（摄于德国拜仁州南部）

总体时间规划

这里有必要说说总体时间规划的问题。虽然最后的申请季只有短短的几个月，但从研一起我就开始着手为申请做各种准备。这里我也想提醒大家，前期的准备工作越充分，后面申请可发挥的空间就越大。

研一这一年以上课为主，在选择专业基础课时，除了考虑个人兴趣爱好和我认为必学的技能外，我还特意了解了各门课目最后的考评方式。我倾向于选择以项目大作业作为考评依据的课目，这是因为这些完成的项目都可以是后面申请文书素材的来源。

于此同时，我也开始了硕士课题的研究工作。这里有必要提到的是，我在读研开始就和我的硕士导师交流了我想出国读博的想法。这样做既有利于导师为我制定符合我们共同预期的培养方案，同时获得导师的支持也让我在后续的申请准备过程中轻松不少。

研二开始时我通过了托福考试。

欧洲各家学校在申请时都会对申请学生的英文水平有所要求，并且他们认可像托福和雅思这样的标准化考试。完成英语考试后，我就将全部精力放在科研上，目标是尽可能快的产出高质量的SCI论文。研二结束时我顺利拿下了一篇一作SCI，同时也快准备好了第二篇的初稿。第二篇最终于研三时录用，这两篇文章对于我最后顺利拿到慕尼黑工大的PhD offer起到了非常大的作用。

在学术会议上演讲（摄于美国凤凰城）

第一次尝试：丹麦科技大学

我的第一份申请材料是在研三刚开学时递交的。

当时我对欧洲申博还处于一个比较懵懂的状态。虽然目标早就明确了，但还有很多具体的问题没有落实。

但为了不在我研究申博策略期间错失机会，我早早的就加了好些个 list，而这些邮件则会定期的向我推送欧洲各校最新的博士项目信息。能获悉丹麦科技大学（DTU）的一个风能项目正在招PhD，也正是藉由此渠道。

我仔细地阅读了项目介绍，自我感觉和我的研究背景有些匹配，于是就开始着手准备动机信（ ）和简历（CV）。第一次写文书经验缺乏，就是凭感觉把自己的各项经历罗列出来。但是当把文书按网上搜到的模板格式整理的有模有样之后，自我感觉还是蛮好的。

带着对未来的美好期望，我把申请材料打包发送了出去。没想到接着就是漫长的等待，截止日期过了1周，然后2周，除了发送申请材料时接到的自动回复邮件，我再也没有得到DTU的任何信息了。

第一次申请就这样失败了。

心中沮丧自不必说，但同时我也明白，毕竟这是第一次申，后面还有更多的机会。从好的方面讲，至少现在我有了文书的初稿了。

我花了些时间冷静思考了失利原因，专业匹配肯定有问题，同时文书准备也不够优秀。找到了问题，下一步就要着手解决这些问题。

虽然并没有被DTU录取，两年后借由参加暑期学校的机会还是参观了DTU校园（摄于丹麦哥本哈根）

转战德国

我重新调整了自己的申请策略。

首先是国家的选择，德国工业技术世界闻名，工科的教育研究水准顶尖，因此我把申请的重点放在了德国的高校上，尤其是德国理工大学九校联盟TU9的高校。

然后是专业选择，我的背景是航空航天工程，但德国的航空航天研究很多都是高校的机械工程专业在做（值得一提的是，近两年如慕尼黑工大等高校也开始新设立单独的航空航天学院，以强化其在欧洲航空航天领域的领导地位），因此，我打算同时关注各个学校的航空航天系与机械工程系。

接着是细分到具体的教授/课题组，我主要是从以下几个维度来思考匹配：

1）硕士研究背景，我的研究对象是航空发动机，研究内容是气动弹性，研究方法是数值模拟仿真，因此我重点搜索关键词中带航空发动机/气动弹性/数值模拟仿真的课题组；

2）职业规划，这里指的是博士毕业后是想继续留在学术界做科研还是去工业界做产品研发。我倾向于去工业界，因此在选择时我更青睐做应用型研究的课题组，而不是更多偏向于理论型研究的课题组；

3）个人兴趣，我喜欢跨学科研究，希望博士阶段能结合进时下流行的大数据分析与机器学习，这也是我选择课题的一个考虑之一。

明确方向以后就要开始具体的申请了。这里需要说明的是，德国乃至整个欧陆，PhD就是一份工作，签合同给月薪的那种。

如果某个课题组拿到了有招人的意愿时，他们会在课题组网页、学校的Job 、以及专门整理最新博士招生资讯的门户网站上发布相关招聘启事，上面会详细介绍项目背景和对申请人资质的要求。

在这里我想给大家的一个建议就是去他们的 list，就像我之前获悉DTU的风能项目一样，这样你就不会错过招生信息了。

我当时是一边定期的刷新PhD Job Board来搜索和我匹配的博士项目，一边地毯式的查找心仪学校的课题组并套磁心仪的教授。刷博士职位时，几乎很难找到完全匹配的，但凡大的研究方向我能吻合的，对申请资质的要求我能满足60%以上的，我都会针对性的准备材料并申请。

但是需要告诉大家一个残酷的事实，这种公开招聘的项目竞争是极其激烈的，来申请的人都是世界各地非常优秀的学生。这些也是我进了现在的博士课题组以后，负责为组里的一个欧盟Marie Curie项目招聘博士时了解到的。当时我们放出了2个PhD职位，在不到一周内我们就收到了来自世界各地的80多份申请材料，其中不乏学术背景深厚的大牛。第一轮筛选后我们就只了10个人，由此可见竞争之激烈。

除了公开招聘的项目，其实还有更多的项目甚至都没有公布出来就已经找到了合适的人选了。这些“隐形”的项目一定要好好争取，因为它们的数量更多，但相关的竞争对手却要少得多。一般而言，直接和目标教授套磁是获知这类“隐形”项目最有效的方法。

为此，我在网上搜索了大量套磁信的范例，其中许多直接就是国外学生的套磁信，因为我认为学习他们写的套磁信会让我的表达更加地道。

在发给教授的套磁邮件中，我都会附上全套的文书材料，包括CV，动机信，和推荐信，以及我的硕士成绩单。如果教授对我感兴趣的话，他/她就可以很方便地从附件中更全面的了解我。

另外一个Tips我想和大家分享，就是我在套磁前准备了Excel表格，用于记录何时套磁了哪些教授，他们分别来自哪些学校，哪些研究方向，什么时候他们回复了我，什么时候我又回复了他们，等等。

整理记录这些信息可以让我的套磁进度一目了然。到后期在我发了许多封套磁邮件后，这个Excel表格真的对我帮助很大。

文书，文书，文书

无论是申请公开招聘的PhD职位，还是套磁教授来获取内部信息，文书三件套-CV，动机信，推荐信，都是必不可少的。在申请DTU失利后，我花费了不少时间比对网上的范例和我自己写的文书，在这个学习过程中我也慢慢摸到了些门道，知道如何写才能更加凸显自己的背景与所申请项目/导师的匹配。

我首先提高的是CV写作。

CV相对模式化，因而其准备相对简单。当然，科研经历越丰富，学术奖项越多，简历就会越漂亮。除了简历内容，我也花了不少心思来优化简历的格式。为了让读我简历的教授以最快的速度了解我，我CV的第一项就是 ，以要点形式总结我的研究背景、研究成果、未来的期望研究方向。

从个人的经验来看，加上 的确明显提高了我套磁的回复率。

接下来是 的写作。

在这封信里我主要回答这几个方面的问题：

为什么我选择这个项目/课题组？

我的背景是如何与该项目/课题组匹配的？

我能给这个项目/课题组带来哪些贡献？

在谈申请动机时，最好是基于自己的职业规划与兴趣爱好来谈，这样显得动机更加充足，更能说服教授。在动机信的最后，我都是直接说希望能与教授面试，来让对方更好的了解自己。

这种call for 有助于让对方感受到你的行动力和自信，这也是一份出彩的 必不可少的一部分。

最后谈谈推荐信。

我一共准备了三封，分别来自于我的硕导、我的任课老师（硕士课程）、以及我本硕的数学建模竞赛教练。

我的硕导自然对我非常了解，他的推荐信侧重于突出我的科研能力与自主性；选择硕士期间的任课老师则是因为我在他的课上表现较好，而且最后大作业也拿了高分，并在班上进行了演讲。他的推荐信侧重于突出我的努力认真的学术态度，以及优秀的科研表达交流能力；最后我选择了我的数模教练，她的推荐信则是突出了我分析问题、解决问题的能力，团队协作与领导力。

我并没有牛推，但是我选择了真正了解我的老师来推荐，并且确保每封推荐信都是结合我的具体事例来写，都是侧重突出我的不同能力。我也向大家推荐这样的推荐信思路。

漫长的等待

带着重新思考后的申请策略和新鲜出炉的文书材料，我又踌躇满志的开始了新的一轮申请。

每天的生活变得非常规律，基本都是在刷PhD职位信息-有针对性地修改文书-给不同的教授发套磁信之间轮换。

一转眼就快到圣诞了。

回顾了一下这个把月的战绩，顿时感觉十分沮丧。我的Excel表格极少有能填满三列信息的行，大部分的邮件石沉大海，回复我的教授寥寥无几，就算是回复的大多也是告知没有和我匹配的课题，没有，不打算招人等等。

当然，我的套磁也不是完全失败的。

在这期间，我联系上了一位 的教授和一位 的教授。这里需要说明的是，在德国读博不是只能在高校，德国国家级的研究所，如弗劳霍夫恩研究所（ ）、德宇航（ ）、马普所（Max- ）等也是有招收博士学生的权力的。

我联系到的这两位教授就是在这些研究所中从事工业应用型研究的。他们对我的背景都还挺满意的，我们邮件来往了几回，我也和他们分别探讨了可能的研究课题。可惜最后他们都告知我能否拿到至少要等到第二年年底，然后我才有机会入职。但是对于我来说这个时间要等的太长了。两位教授都是非常的nice，还鼓励我继续申请其它职位，希望未来能有合作机会。

时间一晃就到了一月了，从我投递第一份申请已经过去将近三个月了。

那个时候我的心理压力是非常大的，我身边的同学们要么已经找到工作了，要么已经确定好国内的博士导师，开始进课题组干活了。而我只能孤单的坐在里，继续刷项目和教授，改简历和文书，不知道好运何时会降临。

我爸妈也着急起来，劝我不要吊死在一棵树上，要我同时兼顾找工作或者找国内的博士机会。但是内心里我是非常清楚的，我的目标就是要去欧洲读博，我放弃了其它备选方案，这样我就可以全心全意的放在申请上。现在回过头来看，我很庆幸当年咬牙坚持了自己的选择，而没有被外界的杂音所干扰。

德国走得不顺，那就也试试其它国家。

难得的面试机会

转机在二月初姗姗来迟。

一周之内，我接连收到了三位教授抛来的橄榄枝。

首先是英国曼大的一位教授想招我，我们简单的面试了一次，他对我的背景很感兴趣，积极的向我介绍了一些未来可能要做的课题。

然后是瑞士洛桑联邦理工的一位教授，她对我硕士研究的气动弹性非常有兴趣，并且希望能把这套方法用于她目前正在研究的对象上。

最后是德国慕尼黑工大的一位教授，他给我建议的课题是流体力学与机器学习的交叉领域，这也是我个人最感兴趣的。

我和这三位教授均有一次面试，和曼大的面试算不上正式，就只是聊天的感觉。和洛桑联邦理工以及慕尼黑工大的面试则是非常正式的面试。这两次面试时，我需要准备的演讲来介绍我的硕士课题，然后10-左右教授会针对我的研究提出问题，接着就是专业知识的考察，最后是我提问的环节。

在面试前我是做了大量准备的。

首先是关于我硕士课题的演讲，在做好了PPT以后，我找来了两个好哥们当我的听众，让他们给我的演讲提意见，把把关。

随后，我尽可能多的列出了教授可能会问的问题和我相应的回答，然后我把这些模拟问题及答案都背了下来。

然后针对专业知识考察的环节，我提前查了一下教授的研究方向，这样我大致就可以知道教授会从哪些方面提问。

最后关于我提问的环节，这个一定要好好准备。因为面试是双向的，教授考察你的科研能力，你也在考察这个组的文化，导师的管理风格，毕业后的工作去向等等是否符合你的预期。另外，能向教授提出合适的问题可以反映你对这次申请的重视程度，而这也可以为你的面试表现加分。

在和教授的面试（摄于家中）

在和慕尼黑工大的教授面试之后，教授还给了我一个take-home 。

他给了一些数据和资料，让我在两周的时间内解决一个他提出的开放性问题，并完成一份初步的 。这个对当时的我来说还是很具有挑战性的，毕竟我和教授的研究方向不十分吻合，有些内容我需要临时学习。

其实这正是教授想要考察的能力：快速学习能力，分析解决问题能力，以及学术写作能力。那两周是怎么过的我现在还记忆犹新，幸运的是我顺利地完成了教授布置的任务，最后也得到了教授的认可。

幸福的烦恼

在连续获得了几位教授的认可之后，我的内心充满了成就感。这一路走来真的非常不易，而现在我终于看到了胜利的曙光。平静下来之后，我还有一个重要的问题需要解决：应该选择哪位教授来读博？

就我个人而言，较好排除的是曼大的教授。

虽然曼大名气很响，教授提的课题也很新颖，但课题组的科研模式可能让我不太放心。

在之前的信息调研与之后的面试交流过程中，我注意到这个课题组涉猎的课题十分广泛，每位PhD做的课题都很独立，相互关联性较小。这就可能意味着组内的协作与帮助较少，项目间的有限。

我个人不倾向于这种科研模式，因为博士研究是一个十分艰巨的过程，如果能在科研过程中与组员进行高效的讨论合作，产生新颖的思路、发现独到的解法也将变得更加简单。

这势必要比自己单打独斗的效率更高，需要承受的心理压力也更小。

与参加学术会议的其他博士生交流（摄于慕尼黑工大）

在TUM和EPFL之间的选择更多的取决于教授提的课题。

EPFL的课题更偏向于理论研究，从面试时我也得知，许多从该课题组毕业的博士生最后都选择留在学术界深耕国外有没有工程博士，去工业界就业的很少。与此同时，EPFL的课题在很大程度上是我硕士研究的继承，而我个人则希望能继续探索其它研究方向。

TUM的课题组就很不一样了。

首先，从该课题组毕业的人绝大部分都去了工业界，这就意味着该课题组的研究是以实际应用为导向的。

另外，毕业的师兄师姐已在工业界立足，他们都可以是我日后求职的人脉资源。

其次，TUM教授给的是一个与机器学习交叉的课题。我个人对数据分析与机器学习兴趣非常浓厚，因此能借这个机会进入到这一研究领域也是非常不错的，这也为我未来能在机器学习行业求职提供了可能。

当然，选择TUM的课题组也有其挑战：组内没有其他中国学生，教授之前也没有带过中国学生。但换个角度想，我觉得这也是一个很好的锻炼自己的机会。没带过中国学生就意味着教授少带有任何偏见，而组内没有中国人则会迫使我只能同外国同事交流，这有利于我融入他们的圈子，更多的学习他们的文化，而这也正是留学的意义之一。

大年初六，我接受了TUM教授的offer，申请终于尘埃落定了。

写在最后

留学申请是一个自我成长的过程。通过申请，我不断的向内心深处探索，更加明白了自己的长处短处，兴趣爱好，职业规划，以及人生追求。通过申请，我学会了忍受孤独，不忘初心，不轻易言弃。我想通过我的经历告诉大家，留学申请会有迷茫，会有沮丧，但坚持到最后，它定会让你收获满满。

雨后的彩虹（摄于葡萄牙马德拉岛）

导师背景

德国慕尼黑工业大学( ät München)机械工程博士，南航硕士和本科。

本科为航空发动机方向，硕士期间研究空气动力学，以及流-固耦合的数值模拟，并以第一作者身份发表两篇SCI。

硕士毕业后DIY完成了博士申请，在选择学校/专业，教授套磁，文书写作，面试等申请环节上积累了丰富的经验。

收到了慕尼黑工业大学（TUM）、瑞士联邦理工大学（EPFL）、曼彻斯特大学（UoM）等博士录取，最终选择以国家公派的身份赴德国TUM攻读博士学位，从事机器学习与机械工程的交叉研究。

读博期间以第一作者身份发表6篇行业内顶尖SCI，并分别在7次国际学术会议上宣读相关研究成果，积累了丰富的学术写作与交流经验，并对如何在国外大学读好博士有较深的感悟。

目前已获得瑞士ABB公司（世界500强企业）的职位，对从机械专业跨行到数据科学求职有较深的体会。