金融专硕和学硕区别，华东师范大学

选择通过在职研究生来提升自己能力的人员是越来越多了，其中有不少考生就想知道在职研究生专硕与学硕的区别有哪些。专硕和学硕就是我国硕士的分类，这主要就是根据培养方式来划定的金融专硕和学硕区别，华东师范大学，专硕培养专业实践人才、学硕培养研究型学术人才。

在职研究生中也可以分为专硕和学硕，专硕就是非全日制专业硕士，学硕就是同等学力申硕，这两者之间还是有很多区别的。

获取证书

同等学力申硕完成学业后可以获得结业证，满足本科学历且学士学位满三年的学员可以参加申硕考试申请硕士学位。非全日制专业硕士属于学历教育，毕业后可以获得非全日制研究生学历和硕士学位双证，不过要参加全国统考，经过初试复试后方可入学。

报考条件

同等学力申硕免试入学，一般大专及以上学历就可以报名学习，参加申硕考试时必须满足本科学历且学士学位满三年。非全日制专业硕士报考条件一般是国家承认的大学本科毕业学历的人员、高职高专毕业学历后满2年或2年以上达到本科毕业生同等学力、已获硕士或博士学位的人员，管理类专业还会要求考生的工作年限。

上课形式

在职研究生的上课时间总体来说都是比较灵活的，但是同等学力申硕的授课形式更为多样，比如周末授课、集中授课以及网络授课金融专硕和学硕区别，但是非全日制专硕一般就是周末班和集中授课。

开设专业

由于专业型和学术型研究方向的不同，专业称呼上也有不同。比如专硕比较热门的专业有法律硕士、教育硕士、金融硕士、工商管理硕士等，同等学力申硕热门专业是法学、金融学、教育学、国际贸易在职研究生等。

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车辆介绍

报考须知

学费

研究方向

初试情况

招生人数& 分数线

复试录取

学校难度分析

—- 车辆介绍—-

北京理工的车辆专业所在学院：机械与车辆学院1 车辆工程系包括以下四个研究所：

2 车辆相关院士：著名车辆电动化领域专家孙逢春院士、著名车辆传动专家项昌乐院士、著名车辆设计专家毛明院士

3 北京理工的车辆在军工方向很强，另外新能源智能车方向也逐步发展强大

更多相关介绍，大家可以看下学院官网：

—- 报考须知—-

1 关于外地研究院的毕业证

北京理工的车辆有多个外地研究院，比如济南研究生院、深圳研究院、重庆研究院等等，这些研究院毕业之后与北京本校的毕业证学位证都是一样的，不会有差别！

—- 学费—-

学制：专硕学硕都是三年

学硕：8000/年

专硕：8000/年

—- 研究方向—-

车辆工程系已经成为我国车辆工程重要的科研和人才培养基地。经过多年的发展建设，已形成现代车辆理论与技术、智能网联新能源汽车、无人驾驶车辆技术等多个研究方向，建有特种车辆研究所、汽车研究所，电动车辆工程技术中心和振动与噪声研究所，在军用车辆、电动车辆、无人车辆等领域具有鲜明的的学科特色和优势。

1、特种车辆研究所

现有教师35名，其中教授7名，副高职称21名。其中拥有中国工程院院士1人、教育部长江学者特聘教授1人，北京市教学名师1人， 973首席科学家3人。

2、汽车研究所

汽车研究所主要围绕车辆自动驾驶、智能底盘等领域开展研究，主要由智能车辆研究团队、汽车总体及底盘控制团队组成。汽车研究所现有教职员工22名，其中教授5名，副教授10名，高级工程师1人。

3、电动车辆工程技术中心

电动车辆工程技术中心是国内最早从事电动车辆研究的单位之一。早在上世纪五十年代末，实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。中心目前教师35人，其中中国工程院院士1人、教育部长江学者特聘教授1人车辆工程考研是专硕还是学硕，【24年车辆工程考研分析】北京理工大学，教授9人，副高职称教师22人。

4、振动与噪声控制研究所

振动与噪声控制研究所现有专职工作人员8人，其中教授1人，副教授6人。

研究所从50年代开始在车辆行走机构和机械设备设计及车辆减振降噪方面进行研究。经过数十年的发展，已经扩展到特种车辆设计，履带式车辆行动部分设计，轮式车辆悬挂系统设计，机械设备减振降噪等领域。

—- 初试情况—-

考试科目

学硕

①101 思想政治理论

②英语一或日语或德语

③301 数学一

④848理论力学

专硕

①101 思想政治理论

②201 英语二

③301 数学一

④848 理论力学

专业课（不压分，但是题量不小，需要认真对待）

题型及分值

所有考题均为计算题，其中：运动学考题占50分左右，静力学考题占40分左右，动力学考题占60分左右。

参考书目

1.《理论力学教程》，电子工业出版社，水小平、白若阳、刘海燕，2013年 9月

2.《理论力学学习指导与题解》，电子工业出版社，白若阳、水小平、刘海燕，2014年3月

参考大纲

链接：

—- 初试分数 & 招生人数—-

1分数线

图片来自红果研考研教育统计数据

22年专业分数：学硕335 专硕340

23年专业分数：学硕335 专硕300

北理工属于分数有一些波动的高校，学硕反而比专硕分数高，也有都考数一的缘故，招生人数属于中等以上

2 21年分数分析

图片来自红果研考研教育统计数据

学硕近几年录取分都在340以上，21年377，19年370分

专硕近几年在330 340左右，总体来看，分数属于不离谱的水平，符合985的水平。

3招生人数

22年计划招生人数

机械学硕 全部方向49

车辆专硕 底盘方向29 发动机方向17

21年录取人数

学硕01 02方向21年招生在20人以上，专硕在50以上，实则属于招生人数比较多的，但看招生人数来讲，难度属于中等偏下，无奈学校出名，竞争肯定是激烈的！

—- 复试情况—-

1 基本方案&分数：

复试时间：按经验来看，基本是3月下旬和4月上旬

复试主要内容分数占比

复试总成绩满分计100分，其中外语口语和听力(20%)、专业知识测试(40%)、综合能力测试(含科研潜质、表述能力、目标志向、心理素质等40%)。

复试时间要求、内容及流程

每位考生的网络复试时间约35分钟，各部分时间分配如下：

（1）考生以PPT（提前准备）方式介绍5分钟，内容主要包括个人基本情况、本科期间专业学习情况，参加科技创新或科研情况、社会实践（学生工作、社团活动、志愿服务等）、毕业设计或工作经历、专业优势和个人兴趣，以及今后目标志向等方面情况（不限这些方面，但不能超时）；

（2）考生从专业知识题库中随机抽取至少三道题目并进行回答，时间不超过15分钟；

（3）复试专家围绕考生基本情况介绍和专业知识回答情况进行提问，考生进行口头回答，时间不少于5分钟；

（4）复试专家从事先准备的外语题库中抽取试题用外语进行问题，考生用外语回答，测试考生的外语听力和口语水平，时间不少于10分钟。根据复试人数各系可单独组织。

2 笔试（每年都会出参考大纲）：

学硕

笔试科目:方向01、02:机械基础（含机械原理和机械设计）、车辆基础（含车辆构造、原理与设计）任选一门；方向03、05:制造工程基础（含机械制造装备技术、数控技术、测试技术、CAD/CAM）；方向06：机械设计基础综合（含机械原理、机械设计、几何精度设计、机械制图）。

备注：按大类招生和二级学科相近原则，机械01和02方向统一划复试分数线；机械03、05和06方向统一划复试分数线。

专硕

笔试科目:车辆总体底盘方向：机械基础（含机械原理和机械设计）、车辆基础（含车辆构造、原理与设计）任选一门；车用发动机方向：内燃机学、机械设计、流体力学基础任选一门。

3 面试

面试内容:外语口语听力测试；个人学习、研究简况、个人素质能力和基础知识考查。

机械和车辆的知识都需要掌握，科研经历和项目经历可以好好准备，另外可能设计电工学、控制工程基础、数学等等（此处经验来自红果研教育）

4 参考书：

实际并没有给出明确的参考书目，大家习惯用啥就用啥

余志生，汽车理论（第六版），机械工业出版社，2018 年

陈家瑞.汽车构造(第 3 版)[M]. 北京：机械工业出版社,2015.

王望予.汽车设计(第 4 版)[M]. 北京：机械工业出版社,2010.

冯渊.汽车电子控制技术(第 2 版)[M].北京：机械工业出版社 2008

5 拟录取

按照初试、复试加权计算考生总成绩，初试占60%(初试成绩满分500分)，复试占40%(复试成绩满分100分)，成绩计算保留小数点后两位。

考生总成绩=初试总成绩×60%+复试成绩×5×40%

—- 难度分析总结—-

我们调出AC考研难度分析模型

1学校火爆程度

学校知名度很高，在军工方面非常有成就，另外，北京这个城市也足够火爆，学校好，就业资源也非常好，单就车辆行业来讲各种汽车行业在北京都会有研发中心等等，比如北汽、小米、百度、恒润、寒武纪、地平线等等，这一项算难！

2招生人数

前边招生人数的分析来看，专硕和学硕招生人数都算比较多，这一项算中等偏下。

3 分数线

分数线来看：学硕竟然比专硕的平均分数高，21年的学硕平均分学硕400+，专硕380+，算是比较高了，另一方面，学硕分数高也是因为招生人数少，内卷严重一些，专硕人数多平均分也不低，难度偏难了。

23年学硕335分分数线，平均分至少在360以上，专硕相对简单，300分的线，平均分也不会和21年一样那么离谱，24年北理工的学硕分数应该与近几年相近，专硕分数大概率比23年高。

4 考试科目

专硕考数一英二属于中等偏上，学硕数一英一，难度正常，大多的985学硕都是要求考数一英一。

5报录比& 复录比

报录比暂时难以知晓，但是从21年复录比来看：专硕学硕的复录比1.3：1，各个高校一般都是1.2—1.5之间。实际难度算是中等吧。

23年北理工的专硕分数线偏低，想必报录比比较温和，24年专硕的分数线应该不会这么低了，想报考的做好心理准备

总结：

其实单看分数线和考试科目来讲，北理工算是难度偏上了（也看个人运气，某些年份难度中等），另外学校火爆程度也很厉害，招生人数和报录比还算中等，北理工的车辆考研难度应该属于中等偏难，但是符合当下的考研形式，但是也没有到很离谱的情况，

个人观点，对于北理工而言，是小编非常向往的学校，知名度和就业资源都非常好，如果觉得自己没有偏科车辆工程考研是专硕还是学硕，学习能力还算不错，又想考个985，那北理工确实是非常好的选择！

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