考研调剂信息怎么看，西北工业大学的控制理论与控制工程考研怎么样？

/////////////////////////////于2023年5月14日更新23考研情况//////////////////////////////

/////////////////////////////于2021年6月9日更新22考研情况//////////////////////////////

为了更好的让21考生了解西工大各学院的专业选择、报考难度、分数详情、就业信息、复试内容等，我们在20年6月左右撰写了此文初版，并在群内进行了直播讲解，基本解决了群内考生的初期问题，备受好评。

最初做这个文件，本是为了在20年“六月直播”里给大家展示一下自己的数据详情，争取让自己的所讲内容一目了然，并且告诉大家：我所讲皆有依据，而非信口开河。此外，我把一些比较重要但是不容易口述的东西做在了文中，以供大家查阅。

“六月直播”讲述的主要是“五院分析”。五院–航空、航天、航海、自动化、民航学院，分析–控制专业（双控、单控）相关分析。名为“五院分析”，实际上我主要讲述了航天、航海、自动化学院。因为这三个学院既有学硕（双控），又有专硕（单控），招生人数更多，报考人数也便多。希望通过“六月直播”和此文件，大家能够正确认识自己、了解情况、作对选择。毕竟有时候，选择比努力更重要。

请注意，由于更改此文时是2021年6月，西工大还未公布22考研招生目录，此文展示的仅是20、21考生的录取情况，以供22考生了解情况。针对22考生的直播，定于21年六月，仍在群内直播讲解，敬请关注。

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本人20年考研，控制学硕，415+。专业课821,140+。初试成绩和复试总成绩均为专业第一。

整体而言，20年考研，无论是学硕还是专硕，控制专业考研十分容易。航天学院的控制专硕，竟然305分就能被录取。21年考研，各学院分化严重，去年的热门学院–航天学院的复试线370/385，自动化学院的复试线355/370，竞争十分激烈；与之相反，航空、航海、民航学院的复试线确是310/315，可谓是冰火两重天。

控制相关专业主要由控制科学与工程（下设二级学科–控制理论与控制工程，双控，学硕）和电子信息（下设二级学科–控制工程，单控，专硕）组成。航天学院、航海学院和自动化学院均有这两个专业（注：实际上航天学院无“双控”这一专业，有的是“导航制导与控制”，为称呼方便，仍称其为“双控”），所以我主要分析这三个学院20年、21年的录取详细。

一、三院对比

本来此处有一个表格，对比一下航天、航海、自动化学院的整体师资力量和控制专业师资力量，但此版被我删去了。一方面同为西工大强院，没有必要弄这么一个表格来对比，不然难免捧高踩低；一方面对比的标准存在争议，原本采用的是上图西工大官方给出的师资队伍中的两院院士、杰出人才、青年人才，而很多同样优秀的教师并未囊括在内；另一方面是，有一些高分上岸的学生，看到表格中的那些优秀教师，就盲目的选择他们作为导师。诚然，大部分优秀教师都的确秀，但难免有个别人不是一个好导师，不能单纯的以此作为选择导师的依据。

再者，无论哪一个学院考研调剂信息怎么看，只要能上，皆是吾辈之荣幸。

生源情况

注：生源在一定程度上会预测某个学院的报考难度，非常重要。上述分析只针对20年、21年考研，对22年考生而言，情况可能有所变动。但是此文只分析20年、21年的情况，22考生需等明朗之后，我会在QQ群进行分析、预测。

二、学硕与专硕的区别和选择

2.1 就业

西工大对控制学硕和专硕统一培养，企业不会区别对待。就业主要取决于个人意愿和个人能力，直白点说就是取决于你想去哪和你能去哪。去BAT、大疆、华为等私企，需要你自身实力过硬；去研究所的话，有些待遇好的研究所会看第一学历。

以上内容并不绝对，一切都有例外。具体的就业情况可参考群文件《控制专业就业分析》。

2.2 升学

考虑到调剂，20年及其之前，无论是校内调剂还是校外调剂，学硕都比专硕要占优势。但是自21考研开始，就西工大校内调剂而言，学硕并未展现出优势；而校外调剂的话，本人不太清楚。

考虑到读博，在满足一定条件的情况下（过六级、导师允许等），研一、研二、研三时学硕都可以申请硕博连读；而专硕只能在研三时申请硕博连读。如果在研三时申请硕博连读，是在硕士完成答辩后进入博士阶段，是可以拿硕士毕业证和学位证的。如果在研一、研二时申请硕博连读，硕士阶段没有完成，没有硕士毕业证和学位证。如博士中途放弃，可以申请中途转硕，重新攻读硕士学位。单论读博而言，学硕更具优势。

2.3 考试范围

先看一下数学一和数学二的对比：

数学一和数学二的考试内容

个人认为，相同的一段时间，如果你数学一复习了2遍，那么你用这段时间复习数学二，可以复习3-4遍。同样一个人，考数学二可能比考数学一，多考20分左右。

接着看一下英一和英二的对比：

英语一和英语二的考试内容

上面的表格不能很好的反映两者之间的难度差别。但是众所周知，英一比英二难。个人认为，同样一个人，考英语二可能比考英语一，多考10分左右。

最后，是三个学院考试科目的对比：

考试科目三院对比

大家可综合考虑，结合自身情况，再选择报考学硕还是专硕。

三、公共课与专业课建议

我想考2021研，目前意向在西北工业大学，不知道怎么样，跪求大神！。? – 俞莲舟的回答 – 知乎

数学在很大程度上会影响你考多高的分数，考的低的可能刚过校线，75。考得高的可能会考110，120，甚至是更高。而且22年的数学应该会很难，这样一来差距可能会更明显。

而对于基础比较薄弱的同学而言，英语很大程度上影响你会不会有学上。按往年的经验来看，就有个别同学，虽然总分很高，但单单就是英语过不了线，甚至连校线50都过不了，那基本上就和西工大无缘了。

下面是公共课部分的直播回放：

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专业课我考的是西工大821（自动控制原理）。个人建议相关同学早点开始复习。现在至七月上旬，可刷一遍B站卢老师的视频和课本，在看视频过程中可截屏要点；可根据考纲来选做卢老师留的课后题，并不是所有的视频都要看，不是所有的课后题都要做！！！。7月中旬-8月下旬为打基础阶段，完成课本一轮复习以及课后题，课后习题要求全面复习到位，每一个知识点都要掌握。复习要细致入微，要求把知识点全面弄懂，课后习题最少一遍。9月上旬-11月中旬为强化阶段，刷真题，我和同学们当年从淘宝购买了“晋程”的821，真题和答案比较清晰和详细，使我获益良多。他们的辅导班也对我帮助很大，学长学姐本身考的就非常高，还认真负责。在他们的帮助下，我在最短的时间里拿下了最高的分数，腾出了大量的时间来复习数学和英语，十分感谢。

之后便是考研前冲刺和查漏补缺阶段，近年的真题拿来再次模考，提前进入考试状态，融会贯通知识点，总结自己的笔记，查漏补缺。

下面是专业课部分的直播回放：

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四、821成绩统计

821成绩统计

20年航海学院、21年自动化学院并未公布各科目、各专业分数详情，所以上表每年只有两个学院。并且20年航天学院的单控专业扩招严重，导致分数过低，说服力弱，不予分析。

由上表知，20年，专业课821只考到100分，那么专业课在我们的录取中，便拖了后腿；考到115分，那么专业课在我们的录取中，勉强不拖后腿；考到130分，那么专业课在我们的录取中，便是强势学科，是助力剂。与此类似，可得到21年的情况。值得一提的是，相较于20年，21年专业课821要更“难”，整体而言分数低很多。

五、各学院录取详情

5.1 基本线

基本线

其中，20年：国家线为264，单科线分别为37、56；校线为300，单科线分别为50、70。21年：国家线为263，单科线分别为37、56；校线为315（学硕）、310（专硕），单科线分别为50、70。

院线即为复试线，过了院线即可参加复试。具体分数见后文。

5.2 分数详情

此部分很重要！！！

我把20年、21年几个学院（三航、自动化、民航）的控制专业的进复试的考生的分数详情列成队列，以此来分析各个学院和专业的录取难度、调剂信息、是否保护第一志愿、是否歧视双非、夏令营的作用等等问题。

但是由于文档过长，无法粘贴至知乎，并且文字描述很不方便，我不打算讲此部分写下。上传至群文件吧。

5.3 三院对比

何为录取线？

过了院线（复试线），大家即可参加复试。但是，并不是所有参加复试的人都会被录取。为什么？因为除了个别特殊情况外，学院采取的是差额复试的方式–即参加复试的人数:实际录取人数 >1。一般情况下，复录比大于等于1.2。比如，某学院某专业拟录取100人，但是参加复试的人数高达140。我们把这140人的成绩从高到低排列起来，最低分（第140名的成绩）即为复试线，第100名的成绩即为录取线。

因为20年西工大扩招过多，导致上表有两条录取线，录取线1代表扩招之前，录取线2代表扩招之后。由于所有的数据都是在扩招之后得来的，所有我们主要分析录取线2。并且我们主要研究录取问题，所以相比于复试线，录取线更重要。只要大家的初试成绩≥录取线，那么，我们的初试成绩就不会给我们拖后腿。

何为中位数？

我们把参加复试的所有人的成绩，从高到低排列，取中间的分数，便为中位数。

个人认为，单单过了录取线，只代表你有一定的被录取概率；但是，过了中位数，你便比较“稳”，你的初试成绩在你的录取过程中，发挥了一定的作用。

由上表知，20年三个学院的学硕的中位数在359-369之间，差别不大。专硕的中位数均为360左右，看上去没什么差距。事实真的是这样吗？不是的！自动化学院的单控考数一！！！大家自行体会。21年由于数学简单加上热度较高，导致分数炸裂。

何为预留名额？

在去年会有一些同学问我：如果我考双控（学硕），即使被刷了，是不是也能调剂到单控（专硕）呢？要知道，双控调剂到单控，前提是单控没有招满。单控的缺额人数，我管它叫预留名额–接收双控调剂生的名额。

由上表知，20年航天、航海、自动化学院的单控预留名额分别为1、0、2。即，三个学院里被刷的的双控，只有1、0、2个人有机会调剂到单控。这么低的数字，说明什么？三个学院都非常保护第一志愿！以航天学院为例，单控的最低录取分为305！305都不会被刷，大家就不要妄想双控调剂到单控了。而21年，预留名额全为0，情况已然明了。

提到了调剂，谈一下21年的情况。即使一志愿未被录取，也可调剂到其他学院。接收821调剂生源的学院多达9个（机电、电信学院等），存在大量调剂机会。也正由此，很多学生如愿上岸。

即使上不了西工大法国在职研究生，校外调剂也有很多的机会。举几个例子，班里去年一个三本的同学，330分左右，调剂到了上海海洋大学（一本）；一个二本的同学，300分左右，调剂到了宁夏大学（211）；一个一本的同学，385+分，调剂到了西南大学（211）。

下面的内容，是我20年7月写的，预测的是21考研的情况，一字未改：

由上表知，航天学院双控和单控的复试线逐年大幅波动，照此逻辑，那么21年的复试线会大涨。但是，果真如此吗？个人认为情况并非如此简单，20年航天学院的复试线低，一方面是19年它370、375的复试线吓退了很多人；另一方面，扩招过多，导致复试线猛降！如果不扩招的话，双控、单控的统招人数、录取线分别是8、32；384、348。这并不低啊！！！所以21年航天学院的复试线是否会飙升，还是未知数。只有大概10月份，21年的招生目录公布之后，我才能初步预测各个学院的报考难度。但届时并不会在知乎发布，只私下交流。

航海学院的双控、单控的统招人数，呈现出一个逐年上升的趋势，预计21年仍会上升。而且航海学院的复试线波动不大，在330-360、310-330之间波动。个人认为，21年上岸难度，尤其是单控，不会太大。

自动化学院的双控的统招人数和复试线均波动不大，个人认为21年同样如此。单控的统招人数同样呈现出一个逐年上升的趋势，并且看起来复试线在逐年下降。真是这样吗？从19年起，自动化学院的单控，考试科目由数二变为数一！大家自行体会。

现在是21年6月，继续谈谈我对上表（2017-2021年各学院统招人数和复试线）的理解：

有人看了近几年的复试线，会得出以下结论：

1、航天学院的复试线波动很大，一年高一年低，所以22考研复试线会很低，抄底！

2、航海学院的复试线近几年大体都很低，所以22考研也不会高，抄底！

3、自动化学院的学硕复试线比较稳定，所以22考研也会在345-355之间，可以搏一搏，单车变摩托！

这一定对吗？事情就这么简单吗？？？

我个人的看法是，历史数据可供参考，但不能预示未来。

当年的复试线，要考虑到很多的因素：统招人数、奇偶年数学的难易考研调剂信息怎么看，西北工业大学的控制理论与控制工程考研怎么样？，报录比，生源质量等等。个人猜测，22年数学会很难，可以对标20年考研数学的难度。然而，西工大不公布报录比，生源质量的细节也很难知道。这便很难准确知道22年的具体难度。

只有九月份官方公布招生目录后，知道了各个学院和专业的统招人数，再观察一下各个学院和专业的热度，才能大体推测一下相对难度。比如，20年9月正式报名前，在自动化总群（很多学院和专业考821自控的人都在里面）发布的投票结果，可以一定程度上了解各个学院和专业的热度。

通过这个投票结果，你可以预测21年各学院和专业的相对难度吗？去年我进行过预测，大体还是很准的。为避免马后炮的嫌疑，也不必在此细说。

值得注意的是，群里虽然有近2000人，但是只有184人参与投票，投票结束3小时之后也被删除了。所以投票结果只有少部分人知道，不必担心“他预判了我的预判”这种事会造成太大的影响。

22考生，感兴趣的也可以关注一下这个投票

点击链接加入群聊【22西工大自动化考研总】：

六、复试相关问题

6.1 三院对比

复试对比

6.2 歧视双非？

本文完。

以上相当一部分内容来自我做的一份文件，6月直播完会上将其传至群文件。

录播：

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这个视频非常重要，基本解决了你的初期问题。去年的播放量达2000+人次。

湖南科技大学考研调剂，2021年考研湖南科技大学机械工程专业招收是调剂研究生的通知

考研调剂招生信息

学校:湖南科大

专业:工学->机械工程

年级:2021

招生人数:12

招生状态:正在招生中

补充内容

湖南科技大学海底智能作业机器人创新团队

一、团队简介：

海底智能作业机器人（深海资源探采作业机器人技术与装备）创新团队组建于2000年。一直以来，在团队带头人万步炎教授的引领下，创新团队瞄准国家海洋资源开发、海洋强国建设的战略需求，与国内外相关企事业单位紧密合作，围绕“深海资源探采作业机器人技术与装备”开展研究，努力建设一支具有国际影响力的高水平创新队伍，打造一个国际一流的研发平台，在深海资源探采作业机器人技术与装备领域取得一批标志性成果，形成不断创新的可持续发展能力，推动我国海洋工程装备的技术进步。

创新团队现有研究人员22人，其中教授5人、副教授5人、讲师5人、工程师及实验员7人，另有博士、硕士研究生40余人。团队成员包括“国家百千万人才工程人选”及“有突出贡献中青年专家”1人、享受国务院政府特殊津贴专家2人，湖南科技大学“领军人才”2人，“湘江学者”特聘教授2人，博士生导师4人；分属于机械工程、电气工程、控制科学与工程、地质工程等学科，形成了一支学科结构、年龄结构合理的科研队伍。

团队先后承担国家863计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、湖南省科技重大专项等国家及省部级科研项目80余项，科研经费共计1.3余亿元，取得了一批重要的研究成果。

1.深海浅地层岩心取样钻机，实现了我国海底钻机零的突破，成果获国家科技进步二等奖；海底中深孔岩心取样钻机，使我国海底钻机在深海海底钻进深度达到了20米。两项成果分别自2003年和2010年起应用于我国大洋资源调查湖南科技大学考研调剂，在太平洋、印度洋等海域实施超过2000次海上钻探，完成了20多座国际海底矿山的普查勘探，产生数十亿元直接经济效益和上千亿元的潜在经济效益。

2.“海牛号”深海海底深孔钻机系统与取芯技术美国在职研究生，填补了我国深海大孔深钻探取心装备的空白，标志着我国在这一领域已跻身世界前列湖南科技大学考研调剂，2021年考研湖南科技大学机械工程专业招收是调剂研究生的通知，中央电视台“新闻联播”、“朝闻天下”等栏目，以及《人民日报》、《科技日报》等众多媒体对此作了连续报道，在国内外产生了强烈反响。利用成果技术首次在我国××海域探明“可燃冰”矿藏并获重大科学发现，同时高质量完成了我国首个深海油气田的工程地质勘察任务。该成果获2016年湖南省技术发明一等奖，并亮相国家“十二五”科技创新成就展。

3.“蛟龙号”载人潜水器配套深海钴结壳取芯器、”奋斗者号”全海深载人潜水器配套沉积物气密取样器、全海深无人潜水器配套沉积物气密取样器、万米海底宏生物保压取样器、海洋绞车、“科学号”考察船艏侧推槽道口封盖装置、海底振动砂钻、深海沉积物取样器等多种海底取样及配套装备的成功研制，并在国家海洋局、中国科学院海洋研究所、广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、中海油等单位推广应用，取得了显著的社会效益和经济效益。

二、研究方向：

1．海底智能作业机器人设计与制造

2．海底智能作业机器人控制技术

3．海洋资源勘探技术与装备研发

4．全海深载人/无人潜水器配套装备研发

5．水面支持系统及相关技术

6．深海通用技术及理论

三、团队主要成员：

万步炎教授/博导刘德顺教授/博导彭佑多教授/博导金永平副教授/博导

全伟才副教授/硕导王佳亮副教授/硕导龚俊副教授/硕导

四：调剂要求：

1．只接收机械工程学硕和专硕

2．为人正直、热爱科研、做事认真负责、富有团队协作精神

3．数学、英语成绩优异者优先