意大利米兰理工大学机械工程，漳州：他们，在各自领域闪光

台海网10月1日讯 据闽南日报报道 昨日，两位在漳工作的杰出人才分别走上了人生的“大舞台”。来自意大利、工作于长泰大通互惠集团的工程师马西莫获得了2019年度“中国政府友谊奖”；漳州招商局码头有限公司主修工、高级技师黄景图在福建省各界庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，作代表发言。他们虽然不是漳州人，但他们把汗水洒在这里，把智慧留在这里。他们用精湛的技术、丰富的经验为漳州“大抓工业、抓大工业”作出了突出的贡献。

在漳工作意大利友人马西莫昨日在京领取“中国政府友谊奖”

他帮助漳州企业打破国际垄断

漳州新闻网讯(记者朱秀敏朱俊辉通讯员戴灵智)“非常荣幸能够获得这一殊荣！这是我一生不可多得的个人荣誉！这个激动人心的时刻，我第一时间就跟家人分享了，谢谢她们一路的陪伴，我喜欢中国，喜欢在大通互惠集团的工作与生活。”9月30日下午，2019年度“中国政府友谊奖”获得者、长泰大通互惠集团有限公司意大利籍总工程师马西莫通过翻译表达了自己内心的激动之情。当天下午，在北京人民大会堂，他和其他的获奖者一道受到国务院总理李克强的亲切会见。

今年来，漳州旗帜鲜明大抓工业、抓大工业，不断开创全市工业发展新局面，在这当中，位于长泰的大通互惠集团就一马当先，打破国外技术垄断，一跃成为世界级阀门项目的冠军。成绩的背后，就凝聚了马西莫及其团队的不懈努力与付出。

马西莫全名为马西莫·扎帕蒂尼( )，系意大利米兰理工大学机械工程博士，欧洲阀门标准委员会委员。作为国际高端阀门领域顶尖技术人才，马西莫在不同类型高端阀门设计、安装条件、材料选择和鉴定试验等方面拥有极为丰富的经验。2015年8月，他不远万里来到中国，以福建省引进高层次人才、福建省引才“百人计划”团队成员的身份，入职大通互惠集团并担任阀门总工程师。针对中国国内高端阀门长期受国外发达国家垄断的情况，马西莫领导专业阀门技术团队，承担了大通互惠多项重大创新型设计项目，以高端阀门开发及制造为核心发展目标，先后完成零下196℃超低温阀门、千米级深海球阀、高酸性介质安全阀等高端阀门产品开发，重点解决项目产品研发、试验及生产过程中遇到的技术瓶颈，成功帮助中国企业打破了国外在高端阀门领域产品的垄断，实现了高端阀门产品国产化。

据悉，“中国政府友谊奖”，是中国政府为表彰在中国现代化建设和改革开放事业中作出突出贡献的外国专家而设立的最高奖项，由国务院授权国家外国专家局于1991年正式设立。“友谊奖”每年约产生50名获奖者，今年福建省共两人入选该奖。

作为“八闽工匠”代表，来自漳州开发区的黄景图在福建省各界庆祝中华人民共和国成立70周年大会发言

外国专家解决不了的，他行

9月30日上午意大利米兰理工大学机械工程，漳州：他们，在各自领域闪光在职研究生，福建省各界庆祝中华人民共和国成立70周年大会在福建会堂举行。省优秀共产党员刘龙清，全国劳动模范苏先进，省三八红旗手标兵柯志华，省科学技术奖一等奖获得者陈志雄，省民族团结进步模范先进个人钟海王等漳州代表参加会议。漳州招商局码头有限公司主修工、高级技师黄景图在会上作了发言。

“在这举国欢庆的特殊日子，能代表技术工人在大会上发言，我深感荣幸和鼓舞。”作为福建省各界庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，漳州唯一一位发言代表，黄景图激动万分。

黄景图是港口设备的守护者，凭借着勤学苦研的劲，他从普通维修工成长为对付各种器械疑难杂症的“机械医师”，靠着大胆创新和丰富的经验智慧，创造了“破解数个连国外专家都无法攻坚的难题”的历史。多年来博士后，他获评“八闽工匠年度人物” “福建省优秀高技能人才”“福建省劳动模范”等称号。

1988年高中毕业后，黄景图报名参加家电维修班。凭借着维修技能，他赚得了第一桶金，改善了家人拮据的生活。这是黄景图第一次尝到技术带来的甜头。

2003年，黄景图来到漳州招商局码头公司。初到之时，公司各种各样的机械“庞然大物”都让他兴奋。

然而，码头的维修工作并不轻松，工作服沾满油污，参加露天和高空作业都是时有的事，但解决难题的快乐总能冲散维修工作的“不轻松”。进入漳州招商局码头至今，黄景图经历了大大小小几千次检修，几百次抢修，独自承担了几十项重大项目的紧急攻关任务。他说，他对工作有种“痴”：“每当修好一台设备，我都会很兴奋硕士，那种成就感是金钱换不来的。”

黄景图的“痴”，是吃得了苦、沉得下心，更是一次次的大胆创新。

印象中，最难啃的“硬骨头”是2008年的一次检修。当时，一台放射性检测仪出现了故障，国外厂家技术人员先后两次都没能修好，码头进口业务被迫停止。“国际航线船舶停一天，就意味着货主损失1.6万美元，且厂家技术保密，不提供任何图纸资料，给公司带来了大麻烦。”黄景图回忆，3个昼夜，临危受命的他反复研究分析电路及其内部功能芯片，查找大量资料，终于找到这套设备设计上存在的问题。于是，他对电路进行了大胆改造。为了不损坏零部件，他小心翼翼地一遍遍检测、调试。一个星期后，黄景图终于圆满完成任务意大利米兰理工大学机械工程，仅此一项就节约维修成本22.5万元。

黄景图用技术创新实现了一次次突破。2013年以来，他带领的“劳模创新工作室”实现了各类技术创新400余项，围绕提高企业经济效益、改善环境和促进安全生产，在工艺创新、技术创新、商务模式创新、管理创新方面取得了重大突破，创造出的经济效益以千万元计。

作为一名普通的工人，黄景图感恩这个伟大的新时代。“这是奋斗者最好的时代，它正悄悄馈赠着每一个准备好的人。于我而言，新时代带给我开阔眼界、继续深造的机会，带给我无与伦比的职业成就感，让如此平凡的我也能有机会赢得这么高的荣誉和认可。”黄景图表示，今后他将继续解难题，对标中国制造、中国创造的尖端，勇攀技能高峰，继续奋斗、继续前进，走出属于我的技能成才报国之路。

⊙庄晓玲文/供图

意大利米兰理工 大学，智能绿色车辆与交通全国重点实验室

2018年11月22日，汽车安全与节能国家重点实验室第222期学术沙龙在清华大学汽研所301举行。本期沙龙邀请到米兰理工大学 教授做了“- in : and ”专题演讲。

本次沙龙中，教授对车用电子悬架(-)的基本概念和分类、发展与现状、未来趋势和面临的挑战进行了详细的介绍。

悬架由阻尼元件和弹性元件作为基本组成部分，在汽车行驶时起到“低通滤波器”的作用，从而减小乘员的体感加速度、保证轮胎与地面之间的附着力，满足汽车的动力性和安全性要求。悬架有几种不同的分类方法，例如，根据悬架自适应调节的能力可分为被动悬架( )、半主动悬架(semi- )和主动悬架( )，根据瞬时速度的大小，在有能量输入的情况下可以分为负荷调平悬架（load- ）、慢主动悬架（slow ）和全主动悬架（full ），无能量输入的情况下可以分为自适应悬架（ ）和半主动悬架（semi- ）。

传统悬架经历了两代发展，第一代为气液联动式悬架(Hydro )，在20世纪60年代的雪铁龙DS上有所应用，第二代的空气悬架( )静摩擦力基本为0，因而NVH性能出色。半主动悬架最早应用于20世纪 80年代的蓝旗亚法拉利Thema 8.32上，其阻尼比的变化响应时间很快博士后，约为10ms，但由于路面的激励难以预测，因此最优控制算法的设计比较困难。主动悬架最开始在20世纪80年代的莲花上应用，由于是线性系统所以其算法设计比半主动悬架更加简单。

展望未来博士，教授认为意大利米兰理工 大学，智能绿色车辆与交通全国重点实验室，全电磁悬架(Full – , EM)，EM技术使用直线无刷电机，目前已有企业研发出原型样机上海mba，其性能表现优异，功耗中等，但质量和尺寸有额外的增加，成为EM悬架的一大限制，此外EM悬架还面临高压管理和热管理等技术问题。因此下一步的悬架技术选择需要进行一定的性能牺牲，最可能的发展类型是多室空气弹簧(multi- air-)。一般来说意大利米兰理工 大学，由于阻尼元件对激励的响应更快、更有效，且成本低，我们将半主动悬架的技术研究聚焦于阻尼元件上，而忽略了对弹簧刚度的半主动控制。多室空气弹簧可以实现对弹力的快速调节，时间仅为10-20ms，对舒适度的提升也有所助益，其不足点在于不能完全发挥悬架的潜能。未来的悬架系统部件除了传统应用的弹簧和阻尼元件之外，还可考虑形状记忆合金，目前需要关注的是形状记忆合金的形变-回复时间不对称的问题。随着自动驾驶汽车的发展，未来的电子悬架面临新的机遇和挑战，自动驾驶汽车更强调舒适性而对转向和动力性的要求降低。汽车领域之外，电子悬架也在其他领域进行应用，如对性能要求越来越高的公路自行车、未来出行中新的智能化代步工具等。总之，随着新技术、新需求（自动驾驶汽车）、新车辆（除了传统汽车）的发展，再加上其他子系统如横纵向控制、智能轮胎、V2X等技术的应用，电子悬架的研究领域正在不断拓展。

教授，意大利米兰理工大学电机工程硕士，布雷西亚大学应用数学硕士，米兰理工大学控制工程博士，1996-2002年，曾先后于瑞士隆德大学、荷兰特温特大学、澳大利亚国立大学、美国斯坦福大学、明尼苏达大学、奥地利林茨大学等院校访学。2006年至今，作为米兰理工大学教授，担任电子、计算机科学与生物工程系副主任、系统和控制研发团队主席等职位，培养了40余名博士和200余名硕士。主要研究领域为车辆控制、系统与控制、系统识别、机电一体化、非线性控制、振动控制以及自动化控制的工业应用等领域。

本次学术沙龙活动由汽车系危银涛老师主持，吸引了120名师生前来参加。对于电子悬架的研究引起了在座师生的极大兴趣，互动环节中在座师生积极与教授交流，所交流的问题包括对EH、ER、MR悬架的响应时间比较，电子悬架在商用车中的应用等问题，教授对这些问题进行了更加详细的解释说明，让大家对电子悬架研究有了更深的理解。

意大利米兰理工大学相当于国内什么大学，米兰理工大学设计类部分专业全打通！（硕士）

米兰理工

设计类专业

专业讲解揭秘

数据显示，每年申请米兰理工设计类专业的中国学生占申请总数的67.9%。

米兰理工的设计类专业真的这么吸引人？

米兰理工大学，相信大家都不陌生，作为全球QS排名142的意大利大学，设计类专业排名更是名列前茅，学校于1863年11月29日正式招生，随着不断发展，校区也逐步扩张为如今 、 、Como、Lecco、, 、这七个校区，每年申请米兰理工大学的中国学生大部分倾向于设计类专业，今天阿诺就带大家看看米理设计类硕士专业学的都是什么内容呢，为什么这么吸引大家争相申请。

01

数字与交互计

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意大利只有米兰理工有交互设计。在米理的设计学院开设，2021年QS世界大学学科排名，米理的艺术与设计位列世界第5位。并且与国内一些大学合作有双学位同济大学双学位、中国双学位与清华大学、双学位与西安交通大学。

（图片来自：)

两年制的硕士课程主要由5个部分组成： 、基础综合课程、和研讨会、选修课和实习。其中选修课程可以自由选择在第一年或者第二年上，实习会安排在第二年，大概在250个小时。

交互设计字面意思其实就是需要互动的一个设计，和使用者互动、和客户互动，一个简单的产品设计在融入了交互的内容之后，通过巧思设计提高用户体验感，比如我们生活中常见的智能手表，在普通的查看时间的功能基础上增加了体感测试和记录，在运动健身之后可以看到自己消耗了多少卡路里，燃烧脂肪的时间。再比如风靡全网的的健身游戏，一个感应手柄在职研究生，就可以让你在不同的游戏中实现运动和娱乐的体验，其实通过这几个例子我们能发现，交互专业更侧重于VR、AR的掌握与应用。简而言之：交互设计就是一种需要互动的设计，跟人类的感官、触觉、运动等行为有所互动，且将其运用到各种其它设计学科的一门新型设计学科。

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授课语言

英语

申请时间

第一轮：2022年9月8日-2022年11月8日

第二轮：2023年1月10日-2023年3月2日

网申材料

护照、大学成绩单、课程描述、动机信、推荐信（2封）、个人简历、作品集

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产品服务系统设计

这个专业对于了解米理专业的同学，肯定对PSSD不陌生，这个专业对于转专业同学非常友好，因为它本身就是强调不同领域的设计师进行合作，注重培养学生多样、丰富的视角，所以虽然说是“转专业”但是其实也是在你已有知识的基础上，去构建更加系统和全面的思维模式。

值得一提的是，大部分申请交互专业觉得有压力的同学都会申请PSSD，学科的性质相似，而比起交互的申请难度又会小很多，交互和PSSD有什么区别？这个是大家都会想问的一个问题，就拿共享单车来举例子，二维码的位置放在哪里比较合适，放一个合适还是两个，如果二维码被破坏了怎么使用车子，这是产品服务应用的内容；而我们每次骑行结束之后显示在我们手机界面的“骑行了xx公立，消耗xx卡路里，相当于一个花生的热量”，这个界面就涉及到一些交互的内容了，小小的设计把骑行用户的体验感拉满，让共享单车不仅实现了方便交通的价值，也为用户增强了运动的体验感

（图片来自：)

米理官网上说：“我们想要结合分析和综合的学生，想要对创新以及传统和文化根源充满热情和好奇的学生；想要准备承担设计解决方案责任的学生；想要可以探索自我创业灵魂的学生；想要与其他文化互动的学生；想要感受到生活中不断变化的使命的学生。”

所以你的作品集一定要体现出创新性和独特性，会在申请者中脱颖而出。

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授课语言

英语

申请时间

第一轮：2022年9月8日-2022年11月8日

第二轮：2023年1月10日-2023年3月2日

网申材料

护照、大学成绩单、课程描述、动机信、推荐信（2封）、个人简历、作品集

03

室内与空间设计

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该专业所在的设计学院根据最新的QS（2022）国际排名位列全球第五。该课程在米兰的校区上课意大利米兰理工大学相当于国内什么大学，米兰理工大学设计类部分专业全打通！（硕士），属于设计系的特色专业，该专业分为三个方向，分别是新内饰（该方向授课语种是意英双语可选）；景观与室内设计-空间设计（该方向为英语授课）；短暂临时空间设计（该方向也是英语授课）

米兰理工大学的室内设计专业于国内的室内设计专业比起来，十分有优势的一点就是，学习的课程内容都是本专业学生刚需的，就算是理论课，也是只给本专业的学生讲，不会像我们国内大学学的内容比较杂乱，有些理论课，不同专业的学生都会一起上，这样会导致老师上课教授的内容没有针对性，布置作业的时候也没有针对性。

上课的教授也是经验丰富，比如Peter di 教授，他有着丰富的学术背景，曾经担任过美国艺术中心设计学院（QS排名NO.10）的环境设计系主任，以及美国沙迦大学建筑、艺术与设计学院(CAAD)院长。

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授课语言

英语、意大利语

申请时间

第一轮：2022年9月8日-2022年11月8日

第二轮：2023年1月10日-2023年3月2日

网申材料

护照、大学成绩单、课程描述、动机信、推荐信（2封）、个人简历、作品集

04

时尚系统设计

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服装系统设计专业课程有两种方向可以选择M1或M2。M1服装设计方向；M2配饰设计方向。

米兰理工大学的时尚系统设计不严谨的说就是服装设计，但是和美院的服装设计有什么差别呢？

美院的侧重方向是艺术美学类的设计，而米理这类工科学校将设计归为一门交叉学科，侧重培养学生与设计相关的综合能力。通过设计和管理时尚零售方面的能力，特别是与购物体验硕士，企业与大众之间的关系和情感交流有关的能力。如果你想进一步提高综合性学科的知识领域，这里确实是一个很好的选择。相对的，如果你喜爱天马行空的创造和手工制作，那艺术学院可能会更适合你。

授课语言

英语

申请时间

第一轮：2022年9月8日-2022年11月8日

第二轮：2023年1月10日-2023年3月2日

网申材料

护照、大学成绩单、课程描述、动机信、推荐信（2封）、个人简历、作品集

从申请时间来看，留给我们准备的时间不多了意大利米兰理工大学相当于国内什么大学博士后，除了语言之外，作品集还是我们准备的重点，意博思诺在10月22日14:00开设了米兰理工大学设计领域专业互动讲座，在这个讲座中将会为大家展示各个设计专业的作品以及成功申请的要素，想申请米兰理工设计类专业的同学可以前来围观，也可以带上自己的作品和大家分享。