北京理工大学

北京理工大学“动力工程及工程热物理”学科始建于1952 年，是我国地面机动武器动力系统高层次人才的摇篮和基础研究基地，其中动力机械及工程二级学科是国家重点学科、国防重点学科，车用动力（军用动力与能源）是工信部国防特色学科。

60 多年栉风沐雨，本学科发展取得了一系列辉煌灿烂的成绩，形成了本学科的优势与特色。从编写军车动力行业经典《 柴油机》获78 年全国科学大会奖，到出版《车辆发动机动力学》、《内燃机设计》等系列论著教材构建地面机动武器动力理论体系；从提出附壁卷流燃烧系统为二代主战坦克动力成功研制做出重要贡献，到建立非定常空化流动模型为战略导弹横空出世保驾护航；从首次引进开发SAP5 有限元程序获1985 年国家科技进步奖，到采用现代数值仿真理论推动三代主战坦克动力研发由经验估算一跃为预测设计；累累硕果，不一而足。近年来，本学科作为总设计师单位上海mba，全面运用数字化设计理论与方法，成功开发我军新一代具有全地域自适应能力的轻型坦克动力北京理工大学，引领我国军车动力技术大步跨入数字化时代。

成绩的取得，离不开党和国家的大力支持。本学科经过“211 工程”、“985 工程”的重点建设和国防系统科研条件建设，形成了完备的教学与科研创新体系。本学科建有“清洁车辆北京市重点实验室”、“军用车辆动力系统技术重点学科实验室”，拥有国家级实验教学示范中心“地面机动装备实验教学中心”，“北理-北汽动力工程实践教育基地”等。教学科研设备总资产达1.23 亿元博士后，近五年科研经费超过2 亿元。

本学科现有教师 71 人，其中教授22 人、副教授30 人，有国家级领军人才3 人、北京市教学名师2 人、教育部新世纪人才2 人、国防“511”人才2 人，博士学位的教师比例超过75%；教师队伍专业领域覆盖全面，学缘结构渐趋合理；拥有军用车辆动力系统技术国防科技创新团队，承担北京电动汽车协同创新中心高效清洁动力技术方向建设；多年来的引培相济，使本学科教师队伍国际化水平不断提高，有海外经历的教师比例达54%，本评估期内SCI论文发表也由上一评估期的28 篇大幅度提升为189 篇。

既驱铁甲奔腾，又育天下英才。半个多世纪以来，本学科默默耕耘，德学并重，以培养具有本学科坚实的基础理论和系统深入的专业知识、工程实践和技术创新能力强、能独立从事科学研究和技术攻关工作、合作精神和组织管理才能良好的高层次人才为目标。通过完善本硕博一体化培养体系、提升师资队伍水平、发挥科研及教学平台优势、推动国内外学术交流等，培养更多具有特色的高水平研究型创新人才。迄今，本学科累计为国防事业和社会各界输送了3000 多名优秀毕业生。我国二代步兵战车发动机总师张国纲、三代坦克发动机总师张保中、原北京市副市长范伯元、现北京理工大学党委书记赵长禄，都是本学科大批毕业生的杰出代表。

本学科在我国陆军机动装备动力领域居于领先地位。作为总装科技委委员单位和军用车辆与动力传动专业委员会的委员单位，国防科工局“车用动力中长期发展规划”和“推进计划”论证组副组长单位与“创新与未来动力”论证组组长单位，本学科长期参与军用车辆动力领域的科研规划和指南编写工作，在总装备部关于军用车辆动力2030 年前发展思路论证中起到重要作用。

本学科出版了全国首部太阳能海水淡化专著，引领了我国的太阳能海水淡化研究和应用。本学科还充分发挥自身专业优势，积极投身国家环境保护和生态建设，在机动车和非道路机械排放污染物检测和控制方面主持或参与制订国家和地方标准17 项，为我国大气污染防治做出了重要贡献，葛蕴珊教授曾代表国家参加世界法规协调论坛车内空气质量工作组并任联合主席，推动我国车内空气质量标准走向世界舞台。

“面向国家重大需求、引领国防动力发展”是本学科的基本定位，“瞄准热动学术前沿、跻身世界先进行列”是本学科的发展目标。本学科将坚持不懈为发展“更强劲、更高效、更可靠、更洁净”的能源与动力技术开展科学研究和人才培养。一方面继续针对传统内燃动力开展深入系统的基础研究和工程应用，实现我国2025 战略目标做出贡献；另一方面，本学科也将大力开展新型新能源动力装置的探索与开拓。目前，本学科的重点研究方向有以下6 个：

1、动力机械系统工程与控制理论：主要研究车辆动力系统综合控制理论和集成设计方法，发展系统工程理论和新概念动力装置。

2、内燃机燃烧、排放与环境效应：主要研究燃料燃烧与高效热功转换，排放物生成机理、环境效应、检测方法以及相关控制标准。

3、动力机械结构强度与振动噪声：主要研究动力机械热机耦合失效及振动噪声机理，强度与疲劳、摩擦与磨损的预测理论与强化方法。

4、叶轮机械与流体动力学：主要研究叶轮机械内部非定常流动特性、内燃机涡轮增压系统匹配理论与调节技术、地面燃气轮机技术。

5、多相复杂流动与水动力学：主要研究兵器、航天和船舶等领域的空化和超空化流动现象、水中航行器减阻、高效滤清器设计与开发。

6、强化传热传质与太阳能高效利用：主要研究强化传热与高效冷却、太阳能高效利用的理论与技术、室内（车内）空气污染物扩散。

科技是国家强盛之基北京理工大学 工程博士，创新是民族进步之魂。我们深知，惟日新，日日新，又日新，方成至善。为实现科技强国和民族复兴的中国梦，为打造国际一流的“动力工程及工程热物理”学科队伍在职研究生，我们愿与广大同仁一起，锐意进取，砥砺前行。

动力工程及工程热物理学科责任教授

动力机械系统工程与控制理论方向责任教授：张付军

内燃机燃烧、排放与环境效应方向责任教授：刘福水

动力机械结构强度与振动噪声方向责任教授：廖日东

叶轮机械与流体动力学方向责任教授：马朝臣

传热传质与太阳能利用方向责任教授：郑宏飞

多相复杂流动与推进方向责任教授：王国玉

北京理工大学工程博士，中新教育丨北京理工大学珠海校区喜迎首届全日制硕博研究生

中新网珠海9月2日电 (邓媛雯 刘月萍)北京理工大学珠海校区2日迎来逾500名的2024级硕博新生，这也是北理工珠海校区迎来的首届全日制硕博研究生。

9月2日，北京理工大学珠海校区迎来2024级硕博新生。北理工珠海校区 供图

据了解，北京理工大学珠海校区今年招收15个专业的硕士研究生406人、11个专业的博士研究生101人，生源主要来自北京理工大学、上海交通大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、多伦多大学等国内外一流高校北京理工大学工程博士上海mba，中新教育丨北京理工大学珠海校区喜迎首届全日制硕博研究生，专业设置涵盖信息通信、智能制造、航空航天等相关专业。

北京理工大学京珠两地校区紧密配合，完成两校区之间的网络互通、身份互认和数据资源共享的信息化建设工作。校区信息服务上线”i北理”app，学习资源接入“延河课堂”，零距离实现校区间同步高质学习生活。

北京理工大学珠海校区教务部副部长王茹介绍，在师资和人才培养特色方面，北京理工大学珠海校区面向全球引入优势新团队，导入北京理工大学优质师资及科研资源，由12位院士、62位国家级人才、11位国家青年人才领衔的36个高水平科研团队已落地珠海校区，为高水平一流大学拔尖创新的研究生培养提供软实力内涵支撑。

同时，北京理工大学珠海校区高质量建设基本教学条件，建成近7000㎡公共学习办公空间，完成25间智慧教室装修改造工作，高标准打造大湾区创新研究院，完成近4万㎡办公、科研、实验保障场地装修改造工作，为研究生培养提供全新的科研条件。本学期开设各类课程111门，其中珠海校区特色课程22门。

王茹表示，北理工珠海校区将面向大湾区经济社会发展需要，对标世界一流、与国际接轨，与港澳高校开展深度合作，将AI融入研究生教育全过程北京理工大学工程博士博士硕士，以高水平学科竞赛提升研究生的创新实践能力。(完)

北京理工大学 工程博士，北京理工大学 自动化学

自动化学院在校本科生近1000人名北京理工大学 工程博士，北京理工大学 自动化学博士后，硕士研究生300余名，博士研究生近200名。每年承担”973″、”863″、国家自然科学基金、科技攻关、国防预研、国防基础、高新工程、型号研制等国家科研项目50多项。年科研经费大约8000万元博士，发表学与宣呼正术设仍越斗今陈术论文200余篇细虽固百思血消尔答陈，申报发明专利15项以上。近三年共获得国家级科技进步奖3项、省部级各类奖17项，出版著作、教材10部(其中包括1部英文专著)。

“控制科学与工程”学科1998年建立博士后流动站硕士，1999年获批一级学科博士授权。一级学科下的五个二级学科分别是控制理论与控制工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统、系统工程、检测技术与自动化装置。2001年”控制理论与控制工程”被评为国家级重点学科，2002年”模式识别与智能系统”被评为国防科工委重点学科北京理工大学 工程博士，2007年”控制理论与控制工程”学科再次被评为国家重点学科，”导航制导与控制”被评为国家重点培育学科。2008年”控制科学与工程”一级学科被评为北京市重点一级学科。2002年、2006年和2012年控制科学与工程一级学科连续三次在全国学科评估中位居前十。

北京理工大学 自动化学院现有”自动化”和”电气工程与自动化”两个本科专业。其中”自动化”专业为校名牌专业。并共建我校电工电子国家级实验教学示范中心。

在实验室建设方面，目前识拥有”复杂系统智能控制与决策”国家重点实验室、”自动控制系统”北京市重点实验室、”导航、制导与控制”教育部工程中心。

自动化学院与美国、德国、日本、英国、俄罗斯、澳大利亚、巴基斯坦等国家的十几所大学、研究机构和企业进行了多方面的学术交流，在人才培养、科学研究等方面进行了卓有成效的友好合作。

近年来，承担了我校”211工代照不便束块变秋剧程”二期、三期、”98孙如景保垂火派5工程”一期、二期重点学千究某对热村状先科建设项目，科研环境与实验条件得到明显改善，参车视胜价朝穿人才培养质量和学术水平有了很大提高。

北大工程博士，北京大学工程博士招生啦。北京大学工程博士招生啦！今年招生4

出成果,在行业内具有一定影响的关键技术骨干和 域,推动工程科学技术创新和战略管理创新,加快 专门知识,具备把握产业和工程科技发展方向, 能创造性解决复杂工程技术研发及战略管理问题, 表2篇以上学术论文(以第一或第二作者),或已获 (2)未获得硕士或博士学位,但已获得学士学位 工程博士招生 身心健康状况符合北京大学研究生入学体检要 机械 项目招生说明 作为关键技术骨干参与国家重大专项、重要工程项 位之日算起到我校博士研究生入学之日)北大工程博士，北京大学工程博士招生啦。北京大学工程博士招生啦！今年招生4,可按照 “前沿工程博士专业学位”项目紧密结合国家、 发展战略和引领产业发展的复合型、领军型人才。 研究生入学之日)。 2023年“前沿工程博士专业学位” 学制为4年 本项目面向国家重点行业北大工程博士,在电子信息、机械、 北京大学 学业水平须符合以下条件之一: 能结合国家需求和国际科技产业发展态势研究产业 材料与化工 工作经历(从获得学士学位之日算起到我校博士 目、重要产品研发项目的经历和能力,取得一定突 培养国家亟需的工程科技领军人才,北京大学 创新管理者。 求。 任务,培养具有国际视野和创新精神,具备相关 网上报名: 具有丰富的工程及管理实践经验,具有主持或 生物与医药 电子信息 材料与化工、生物与医药四个工程类专业学位 2022年10月11日09:00至12月6日17:00 类别或相近学科、研究领域的全国核心期刊上已发 地方和产业的重大专项、重要工程和重要产品研发 以同等学力身份报考者,须在所报考专业学位 科、研究领域相关的科研成果奖励(排名前5名)。 学费24万元 为服务国家战略需求,瞄准前沿工程科技领 10月11日至12月6日 得省、部级以上与所报考专业学位类别或相近学 正规|统招|在职|双证 且具有10年及以上行业工作经历的(从获得学士学 报名时间: 工程科技领域坚实宽广的理论基础和系统深入的 同等学力身份报考。 设立“前沿工程博士专业学位”项目。2023年, 2023年“前沿工程博士专业学位 类别招收非全日制攻读博士专业学位研究生。 (1)已获得硕士或博士学位,有5年及以上行业