北京理工大学 工程博士，如何评价北京理工大学车辆工程专业

如何评价北京理工大学车辆工程专业

北京理工大学的车辆偏军工，实力自然是毋庸置疑，全国很拔尖的一波，前5应该没问题在职研究生，车辆工程隶属机械工程一级学科，而北理工的车辆工程是国家一级重点学科，这个含金量很高，吉林大学、清华大学、湖南大学、北京理工大学、西南交通大学、西安交通大学、同济大学等车辆都挺强的，各自的侧重点也有所不同。

北京理工大学有什么学院

北京理工大学设有宇航学院、机电学院、机械与车辆学院、光电学院、信息与电子学院、自动化学院、计算机学院、软件学院、材料学院、化工与环境学院、生命学院、理学院、管理与经济学院、人文与社会科学学院、法学院、外国语学院、设计与艺术学院等17个专业学院和基础教育学院，47个系，43个研究所，涉及10个学科分类，并建有研究生院、继续教育学院、现代远程教育学院、高等职业技术学院、西山分校和秦皇岛分校以及珠海学院。

北京理工大学软件工程怎样

北京理工大学简称北理工，由是中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，是国家“双一流”A类世界一流大学、“211工程”、“985工程”首批重点建设高校北京理工大学 工程博士，如何评价北京理工大学车辆工程专业，是“中俄工科大学联盟”、“卓越大学联盟”成员。

北京理工大学软件学院是37所国家示范性软件学院之一，软件工程是一级学科博士点是工业和信息化部重点专业，在国内拥有很强的实力。

北京理工大学是985还是211

1、北京理工大学是211大学北京理工大学 工程博士，也是985大学。北京理工大学1940年诞生于延安，是中国共产党创办的第一所理工科大学，是新中国成立以来国家历批次重点建设的高校。

2、北京理工大学是中国共产党创办的第一所理工科大学，隶属于中华人民共和国工业和信息化部，是全国重点大学，首批进入国家“211工程”、“985工程”，入选“世界一流大学”建设高校A类行列、“世界一流学科”建设高校、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、高等学校创新能力提升计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位。

北京理工大学房山分校是几本

不是本科博士后，是高等职业技术学院，属于专科。

北京理工大学房山分校是北京市房山区人民政府和北京理工大学联合举办的一所高等学校，也是房山区属第一所高等教育机构。学校坐落于北京市房山区阎村镇上海mba，东接良乡卫星城和京石高速公路 ，西临燕山石化工业区，南与燕化星城毗邻，北靠中国科学院原子能研究院。房山分校占地60亩，校园建筑具有欧式风格。”十一五”规划中，学校建设的高标准的教学大楼、学生公寓楼、餐厅等总面积达25000平方米。标准环形跑道，足球场，篮球场及活动游艺区一应俱全。

北京理工大学 工程博士，如何评价北京理工大学车辆工程专业

1、如何评价北京理工大学车辆工程专业

北京理工大学的车辆偏军工，实力自然是毋庸置疑，全国很拔尖的一波，前5应该没问题，车辆工程隶属机械工程一级学科，而北理工的车辆工程是国家一级重点学科，这个含金量很高，吉林大学、清华大学、湖南大学、北京理工大学、西南交通大学、西安交通大学、同济大学等车辆都挺强的，各自的侧重点也有所不同。

2、北京理工大学国防生毕业去向

国防生在完成正常学业的同时，须参加统一组织的军政训练硕士，以达到规定的培养目标，军政训练主要利用双休日、寒暑假进行；国防生的管理原则上由高校负责、选培办协助北京理工大学 工程博士，如何评价北京理工大学车辆工程专业，奖惩与其他非国防生学生同等对待；国防生在校期间实行全程筛选，高校和选培办负责进行跟踪考察，不适合继续培养的，取消国防生资格；国防生毕业时，按协议办理入伍手续并任命为军队干部，选培办将根据上级有关政策规定，按照专业对口、按需补充、保障重点的原则在职研究生，向军队用人单位推荐输送毕业生。

3、北京理工大学软件工程怎样

北京理工大学简称北理工，由是中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，是国家“双一流”A类世界一流大学、“211工程”、“985工程”首批重点建设高校，是“中俄工科大学联盟”、“卓越大学联盟”成员。

北京理工大学软件学院是37所国家示范性软件学院之一，软件工程是一级学科博士点是工业和信息化部重点专业，在国内拥有很强的实力。

4、北京理工大学是985还是211

1、北京理工大学是211大学北京理工大学 工程博士，也是985大学。北京理工大学1940年诞生于延安，是中国共产党创办的第一所理工科大学，是新中国成立以来国家历批次重点建设的高校。

2、北京理工大学是中国共产党创办的第一所理工科大学，隶属于中华人民共和国工业和信息化部博士，是全国重点大学，首批进入国家“211工程”、“985工程”，入选“世界一流大学”建设高校A类行列、“世界一流学科”建设高校、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、高等学校创新能力提升计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位。

5、北京理工大学和北京大学哪个好

北京理工大学和北京大学相比的话北京大学好一点，是世界一流大学和一流学科。北京大学是新文化运动的中心和五四运动的策源地，最早在中国传播马克思主义和科学、民主思想，是创建中国共产党的重要基地之一。

北京理工大学工程博士，北理工考博辅导班：2019北京理工大学机械与车辆学院考博难度解析及经验分

北京理工大学机械与车辆学院 2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京理工大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。

一、院系简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工322人，其中教授60人，副教授及副高职称人员123人，学院在校学生约3235人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科;拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科;拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程(原地面武器机动工程)、车辆工程、机械工程(原机械工程和自动化)等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程(原地面武器机动工程)1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位(工程硕士)授予领域，1个高职专业。学院承担国家”973″、国家自然科学基金、国家”863″、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目，年均到校科研经费超过2亿元，与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项，其中国家科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖4项，国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室(国家级重点实验室)，电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心(国家级实验教学示范中心)、地面机动装备实验教学中心(国家级实验教学示范中心)，机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心(北京市实验教学示范中心)，北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设”国际一流理工大学”的目标，踏踏实实做事，认认真真建院，为将学院率先建成”国内一流，国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。

二、招生信息

北京理工大学机械与车辆学院博士招生专业有4个：

机械工程()

研究方向：01.车辆理论与无人车技术02.智能网联汽车与电驱动03.智能制造工程05.机电系统与传感器 06.光机电微纳制造科学与工程

光机电微纳制造（）

研究方向：01.激光微/纳制造理论与应用02.微/纳检测技术04.微/纳光电器件

动力工程及工程热物理()

研究方向：01.工程热物理 02.动力机械及工程 03.流体机械及工程 04.能源环境工程 05.新能源科学与工程

航空宇航科学与技术()

研究方向：05.航空宇航制造工程

三、报考条件

1．拥护中国共产党的领导，愿意为社会主义现代化建设服务北京理工大学工程博士，北理工考博辅导班：2019北京理工大学机械与车辆学院考博难度解析及经验分，品德良好硕士，遵纪守法。

2．身体健康状况符合规定的体检标准。

3．经两名与报考学科相关的副教授（或相当职称）及以上职称的专家推荐。

4．定向就业的应届毕业（或在读）硕士生、拟报考定向就业的考生、现正在履行合同约定的在职人员考生，需征得定向就业单位的同意。

5．考生报名前应仔细核对本人是否符合报考条件，凡不符合报考条件的考生将不予录取，相关后果由考生本人承担。

6．已获得硕士学位的人员（境外获硕士学位者需有教育部留学服务中心出具的学历学位认证证书）；应届硕士毕业生（须是国家学历教育硕士生且须在入学前取得硕士学位）；获得学士学位后6年或6年以上（从获得学士学位到2019年9月博士生入学之日），并达到与硕士毕业生同等学力的人员。

以同等学力身份报考的还需具备下列条件：（1）通过国家大学英语六级考试或全国同等学力申请硕士学位外语考试；（2）已修完相关专业的硕士学位主干课程且成绩合格（须提供授课单位的证明）；（3）已在所要报考的学科或相近的研究领域的全国核心期刊上发表过两篇以上的学术论文（以第一或第二作者），或获得省、部级以上与报考学科相关的科技成果奖励(排名前五名)。

四、选拨方式

根据《关于做好北京理工大学2019年博士研究生招生工作的通知》要求，我院2019年度招生实行“申请审核-考核制”，普通招考的选拔时间为2019年3月份。为了科学有效地选拔人才，规范选拔工作制度与程序，创造良好的公平竞争环境，现将博士招生工作公布如下：我校2019年博士研究生招生工作将进行以下改革：

1.2019年开始，所有申请攻读博士学位研究生考生（不包括本直博、工程博士）均需参加学校组织的英语统一考试（每年12月、3月各一次）。博士新生入学后将不再组织博士研究生英语水平分级测试。如报考非英语的其它外语语种，由各招生单位统一命题测试。

2.2019年开始，所有在读全日制专业学位硕士均可通过硕博连读方式攻读全日制学术型博士研究生。

3.2019年开始，可接受具有较好工程技术基础和较强工程实践能力的应届硕士毕业生报考工程博士，录取类别可以为非定向就业。（具体方案另行通知）

五、报名申请

1.网报时间：2019年1月7日-2019年2月26日。

报名系统网址为，考生网报信息提交并在线缴费成功后，须在规定的时间提交材料。

2019年3月12日起网上打印准考证。

笔试时间为：2019年3月16日-17日。

请有意报考的考生提前准备材料，提交材料请在报名截止日前交到1号教学楼238室，外地生源可邮寄。

【请在放寒假（北理工寒假时间2019.1.19-2.21）之前提交，以便缺材料的的考生到学校开证明或补充材料，以防寒假期间的邮寄材料丢失。有实际困难的同学请2月22号、25号将材料亲自提交给老师】。

请考生在入学报到前尽量不要更换手机号码，多关注个人邮箱和北京理工大学研究生院和机械与车辆学院的通知。

邮寄地址：北京市海淀区北京理工大学机械与车辆学院1号教学楼238室（请统一用顺丰或者EMS邮寄）

2.博士生招生根据学科专业培养要求的具体情况，审核和考核内容包括：

（１）学生的思想政治品德；

（２）基础知识和专业知识的掌握情况；

（３）对原从事学科及所报考研究方向前沿的了解程度；

（４）科研能力水平、科研成果、文章、论文情况等；

（５）对专业课以外的其他知识技能的掌握情况；

（６）综合分析表达能力；

（７）外语听力、口语水平情况等。

统一组织考试考生考试内容

（１）外语：参加北京理工大学统一命题考试。

俄语、日语、德语考生请务必联系博导，由博导命题并组织考试。参加除英语外的其他语种考试的考生请务必告之学院，否则视为参加学校组织的统一英语考试。

注：外语免试标准参照《博士招生“申请审核-考核制”外国语科目（英语）考核的替代标准》。

（２）业务课一(带计算器)：参加学院组织的统一考试，数值分析和工程数学任选一科(选考哪一科请参照导师意见)。百分制，六十分及格。

数值分析参考书：《数值计算方法》高等教育出版社2011年第一版丁丽娟，程杞元。

工程数学参考书：《概率论与数理统计教程》兵器工业出版社于学汉；《线性代数》北京理工大学出版社王耕禄。

（３）业务课二：专业综合，由考生报考的学科统一命题。百分制博士，六十分及格。

（４）综合复试要求及相关说明：由学生所报考导师组织专家组进行面试，内容为外语口语与听力测试以及专业综合知识、能力测评。

硕博连读考生考试内容

硕博连读考生只需参加英语笔试考试和综合复试，无需参加业务课一和业务课二的笔试考试。

综合复试主要考察学生的思想政治品德、科学研究作风、创新意识、综合运用理论能力、实践动手能力、解决实际问题能力、外语听力、口语水平等，已开题的学生还需向专家考核小组做学位论文相关科研报告。

3.机械与车辆学院实行“申请审核-考核制”，充分发挥博士生导师招生的自主权，在资格审核和各项成绩满足要求的前提下，各博士生导师依据报考自己的考生的综合表现择优录取。

六、复试经验

决定考博

看到好多人在网上问：我到底适合不适合读博？我到底要不要读博？其实我想说的是，这个问题，除了你自己能回答，谁都回答不了你；这个决定，如果不是出于你自己内心的决定，未来你会无数次感到后悔，甚至会半路退出，前功尽弃。

那么自己如何决定是否考博？我觉得最重要的是认清自己。客观评价你现在的条件与基础，想清楚你未来的发展方向或者你的目标定位，想一想读博这条路是否能助力你成功达到你的目标。还有一点就是，要跟你的家人协商，因为你考博读博过程中少不了他们的支持和鼓励，尤其是有孩子的家庭，你若考博、读博，家庭方面必然有一段时间是更加倚赖于父母和你的另一半。个人感觉是，如果他们非常支持你，那么你就大胆的去放手一搏吧！即使失败了又怕啥，无非是一切都是原来的样子罢了！

复试的一些经验

其实相比于最初的和老板交流及递交材料，复试本身的压力并没有那么大，按照要求仔细准备，一般是按照老师的要求录取其想要的学生。这里说下我的两次复试经验

复试分为两部分，笔试和面试，笔试其实很轻松，老师允许使用手机，可以自查资料。笔试记得把自己简历和硕士阶段的项目情况存在手机里，还有题是抽的，一般是老师的研究内容，也比较好搜。

面试部分做了20来页的ppt，主要介绍个人情况，项目情况北京理工大学工程博士，论文情况和拟研究课题。但是拟研究课题这部分说实话没什么用，面试老师让我跳过了大部分，还花那么久准备。

第二次复试很晚了，说不上什么经验。只有面试一项，老师先让用英文自我介绍，再问了下基本情况，问了硕士做的什么内容，以及对报考老师的研究方向是否了解。

其实面试都不难，面试主要取决于你报考的老师是否要你。

从两次碰壁再到后来，考博是一件既简单又很难的事情。准备的时候多花些心思，后面也就会简单些。

最后想到，想补充两点：

1.不到最后不要放弃，我是三月参加的复试，得知未录取，心里十分焦虑上海mba，也想着大多数想去的学校复试已经弄完了。本来抱着19年入学的心态在五月重新联系老师，但是赶上补录，最后搭上18级的尾巴。

我想说的是大家选择了方向一定要坚定自己的信念，想去就多坚持一会，万一有回路呢。还有就是要多关注各个想去学校的信息，二三月和四五月大概会有补录的信息，虽然名额不多，但一般竞争不是很激烈。

2.关于老师的选择

我一开始选择老师，想的是自己成果太少，找的都是比较年轻，上升的却没帽子的老师，希望以后能稍微push点多有点成果。但是自己最后的结果让我觉得选择有帽子的老师会更好，一方面有帽子的老师一般名额较多，一届能有两到三个，而且帽子本身也是影响力，或许会有些裨益。

针对面试情况，启道考博辅导班老师给出几点启发：

第一，自信和放轻松点是主要的。

第二，态度要诚恳，不要夸夸其谈。

第三，说出的观点一定要能自圆其说。

第四，对你报考的导师的研究方向要有所了解和准备。

第五，英语能力很重要，首先是初试要考，你得过线，其次是面试也也很重视你的英语能力。

第六，自己要有研究方向，研究方法

最后，启道考博辅导班老师预祝大家再考博申博的过程中，出奇制胜，顺利入学。

北京理工大学工程博士，北京理工大学在职工程博士招生情况说明—以2024年为例

北京理工大学为了适应创新型国家建设对高层次工程技术人才特别是能够发挥领军作用的高端人才的需求，完善我国工程技术人才培养体系，根据国务院学位委员会下发的《关于下达工程博士专业学位授予单位名单的通知》（学位[2011]72号）精神，北京理工大学从2012年起我校获批开展工程博士专业学位招生工作。

2024年北京理工大学的非全日制定向就业博士研究生专项中包含含非全日制工程博士。

一、特点

1.非全日制定向就业，录取类别为定向就业的考生，须在录取前由用人单位与我校签订相应定向就业协议书，人事档案、户口等关系不转入我校，毕业后回原单位工作。适合在职人员报考。

2.非全日制定向就业博士研究生基本学制为4年，最长不超过6年。

3.非全日制定向就业工程博士研究生学费：第一学年40000元/人，第二学年及以后基本学制内每年20000元/人。

二、招生情况

1.非全日制招生概览

“非全日制定向就业工程博士研究生”招生专项计划36个。根据官网北京理工大学2024年博士研究生专项计划招生简章和招生目录整理出招收非全日制定向就业工程博士研究生的院系和方向。

表格说明：灰色代表信息缺失，实际拟录取数表示的是非全日制工程博士录取数。

从上表我们可以看出北京理工大学共有八个院系进行非全日制工程博士的招生，共有0854电子信息、0855机械、0856材料与化工、0858能源动力、0860生物与医药，共五个专业类别。

2.北京理工大学珠海分校情况

笔者在整理2024年北京理工大学拟录取情况的时候发现，珠海分校的工程博士无论在具体专业类别和人数上都要比其他院系多。所以特别给大家说明：

从笔者整理出的北京理工大学珠海分校工程类专业学位（包含全日制和非全日制）拟录取结果来看，该分校的招生类别多。笔者分析这应该与该分校区位有关，该分校位于珠海市，在大湾区发展的背景下，对于工程博士教育的需求大，分校招生数量明显高去北理工的其他学院。笔者建议在申请清华大学粤港澳项目的申请者也可以酌情关注一下北京理工大学珠海分校对于非全日制博士的招生，作为自己上岸在职工程博士的备选方案。

三、申请条件

1. 拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国硕士，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。

2. 身体健康状况符合规定的体检标准。

3. 经两名与报考学科相关的副教授（或相当职称）及以上职称的专家推荐。

4. 定向就业的应届毕业（或在读）硕士生、拟报考定向就业的考生、现正在履行合同约定的在职人员考生上海mba，需征得定向就业单位的同意。

报考非全日制定向就业工程博士、含能领域高层次人才培养定向就业博士专项的考生应为国家重点行业、战略性新兴产业的工程技术或技术管理工作业务骨干，承担国家重大专项、科技支撑计划、重点型号、重大工程等项目者优先。

5.硕士研究生毕业或已获硕士学位的人员（境外获硕士学位者需有教育部留学服务中心出具的学历学位认证证书）；应届硕士毕业生（最迟须在入学前毕业或取得硕士学位）。

6.获得学士学位后6年（含）以上（从获得学士学位到2024年9月博士生入学之日）在职研究生，并达到与硕士毕业生同等学力的报考人员需具备下列条件：

①具备相应的外语能力且有相关证明。②已在所要报考学科或相近研究领域发表过学术论文，或具有已实现转化应用的国家授权发明专利（含国防）北京理工大学工程博士，北京理工大学在职工程博士招生情况说明—以2024年为例，或获得省部级及以上与报考学科相关的科研成果奖。

同等学力考生还须加试思想政治理论及两门本专业硕士学位主干课程，加试方式为笔试。

备注：非学历硕士考生报考时如尚未获得硕士学位证书，按同等学力人员相关要求报名。

四、各专业类别优势

1.电子信息

“电子信息”工程专业学位类别依托北京理工大学信息与电子学院、光电学院、计算机学院:自动化学院、集成电路与电子学院、网络空安全学院和生命学院建设，研究方向涵盖光学工程，仪器科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程、集成电路科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、生物医学工程、网络空间安全九个一级学科，其中信息与通信工程、控制科学与了 17 位中国科学院和中国工程院院士，形成了以院工程、光学工程为国家重点学科。本类别汇聚士、长江学者、国家杰出青年科学基金获得老和国家教学名师为学术带头人的高水平师资队伍;拥有自主智能无人系统全国重点实验室等6个国家级科研平台及 35 个省部级重点实验室;获得包括国家科技进步一等奖、国家自然科学/技术明/科技进步二等奖、国防科技进步一等奖等国家及省部级奖励多项;与相关行业及领先企业共建了一批产学研研究生联合培养基地，形成良好的产教融合生态，已成为我国电子信息领域复合型层次工程技术研发和工程管理人才培养。

2．机械

依托力学、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、安全科学与工程、机械工程等5个一级学科，建有爆炸科学与技术国家重点实验室、车辆传动重点实验室、电动车辆国家工程研究中心、高端汽车集成与控制全国重点实验室、复杂微细结构加工技术创新中心、新能源汽车国家监测与管理平台、国家 2011 计划北京电动车辆协同创新中心、机电动态控制重点实验室等 8个国家级科研平台北京理工大学工程博士，智能机器人与系统北京市高精尖科技创新中心，飞行器动力学与控制教育部重点实验室，轻量化多功能复合材料与结构北京市重点实验室，教育部防生机器人与系统国际联合实验室，无人车技术、非硅微纳制造、工业知识与数据融合应用、危险化学品事故与边坡灾害预防与控制4个工业和信息化部重点实验室等 13 个省部级平台。现有中国工程院院士2名、中国科学院院士3名(含外籍院士1名)，70 余人次先后入选长江学者、千人计划、杰出青年基金等。

3.材料与化工

材料与化工专业类别依托北京理工大学术料科学与工程、化学工程与技术等2个一级学科和北京理工大学“新材料科学与技术”、能化工与安全”双一流建设学科群。现建有冲击环境“绿色材料技术国防科技重点实验室、国家阻燃材工程技术研究中心、国家高技术绿色材料发展中心、北京电动车辆协同创新中心、特种纳米分子和学与技术国家“111”学科创新引智基地等5个国家级科研平台。现有博士生导师 143 名，其中中国工程院院士3名，长江学者、千人计划、杰出青年基金、国防卓青共 15 名，四青人才 24 名。

4.能源动力

能源动力类专业学位工程博士培养主要亿托北京理工大学动力工程及工程热物理一级学科点，建有“高效低排放内燃机技术工信部重点实验室”、“军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室”“飞行器动力学与控制教育部重点实验室”、“深空自主导航与清洁车辆北京市重点实验室”、技术北京市重点实验室”等6个部级科研平台，科研控制工信部重点实验室”、“无人机自主控制其中教授 29 人、副教授 43 人、工程院/科学院院士 2教学设备总资产超3亿元。现有教师 91人，人，有国家千人计划入选者5 人、北京市教学:名师2 人、教育部新世纪人才2人、国防“511”人才2人、“军用车辆动力系统技术”国防科创新团队1个，近五年总研究经费超过4亿元。