美国商业学院可在职读的，“在职”MBA，你了解吗？

在全球疫情大背景下，在职的高级学位成为越来越多工作多年的高级管理人才或创业者追求的目标之一。

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原则上，此类“在职”或“”学位，基本是无法在中国教育部做学位认证的。如果大家如果需要追求的是可认证的学位，那么，此类学位就不太适合了。

今天首先给大家介绍一下“在职”工商管理硕士学位的相关情况。

卡耐基梅隆大学

图片源自CMU官网

卡耐基梅隆大学（下简称CMU）的商学院是全美顶尖商学院之一，其MBA项目被Poets & 网站评论，是“管理艺术与科学技术的融合”。

商学院整合了芝加哥大学布斯商学院的强大学术能力，MIT Sloan商学院的技术导向，以及北卡莱罗纳州大学教堂山分校Kenan–商学院的训练氛围。

CMU的 MBA项目被US News评为全美排名第一，其实力可见一斑。不仅如此，由于CMU强大的工科背景，其MBA项目也成为全美为数不多的STEM项目。其项目更是采用了全形式，给与就读者更多自由的空间和时间。

而作为 MBA的龙头项目，其下也划分了多达13个不同的分支，包括：会计、商业技术、通信、经济、创业、金融、健康护理分析、市场营销、运营管理、运筹学、组织行为、策略、可持续性等。由于是项目，所以它的学制比普通的全日制硕士项目更长，需要约3年左右完成，如下大家可以提前了解该项目的具体课程安排：

图片源自CMU官网

项目每年仅录取约80人美国商业学院可在职读的，“在职”MBA，你了解吗？，其中国际生占比约18%。

被录取者平均拥有约6-7年的全职工作经验，其中最长的有超过12年的工作经验。平均录取的GMAT成绩为680，GPA为3.4。

值得注意的是，由于CMU独特的工科背景和环境，在被录取者中硕士，有超过一半（52%）的人本科背景为理工科，而常见的泛商科背景的被录取者仅占22%。

除了上述的“在职”MBA项目，也有部分同学可以有机会实地去到海外院校接受面对面的教育机会博士后，但是他们希望尽可能缩短自己在海外学习的时间美国商业学院可在职读的博士，

所以，在此Offer More为大家介绍另一种MBA项目，即一年制全日制MBA项目。

西北大学

图片源自西北大学官网

西北大学的商学院是美国公认的顶级商学院之一。2020年，商学院位列U.S. News全美最佳商学院第三，《福布斯》全美最佳商学院第三。

其一年制全日制MBA项目，由于学制较短，所以对于申请的背景有一定要求，申请者需要在申请之前达到这些要求，才可以进行申请。此类要求中包括一些先修课程，如统计、经济、市场营销、运筹学等领域。其项目又有包括：会计、经济、金融、市场营销、运筹学、战略、组织管理、管理科学等不同的分支。

对于申请者而言，学校强烈建议他们至少拥有2年以上全职工作经验在进行申请。而学校也明确表示，会看重申请者的思维能力、工作经验、职业目标、领导力、影响力以及人际关系方面的技巧等方面的能力。

美国商业管理学院，2025年美国商业飞行员薪资指南

航空业美国商业管理学院，尤其是飞行员，在美国历史上一直享有相当光鲜的声誉。二战结束后的八十年间，好莱坞热门电影、国家航天/航空偶像（约翰·格伦）、平凡的航空英雄（机长“萨利”·萨伦伯格）以及战争时期的政治领袖（乔治·H·W·布什）都进一步巩固了这一形象。

在美国，商业飞行员有机会获得非常丰厚的薪水。随着商业航空业的持续增长博士后上海mba，让我们来看看美国商业飞行员的预期薪资。第一步是获得商业飞行员执照 (CPL)。需要记住两个数字：根据美国联邦航空管理局 (FAA)（ 《联邦航空条例》第 61 部分）的规定美国商业管理学院，2025年美国商业飞行员薪资指南，获得商业飞行员执照的总飞行时间必须达到 250 小时（其中包括 100 小时担任机长或 PIC 的时间）。

商业航空公司飞行员能赚多少钱？

照片：达美航空

想成为一名商业航空公司飞行员？获得航空运输飞行员 (ATP) 证书所需的 1,500 小时飞行时间可能需要两年多的时间。对于持有经认可的航空学校或学院颁发的航空相关学士或副学士学位，以及拥有军队飞行经验的人士，1,500 小时飞行时间的规定可能会有所调整。

与许多光鲜亮丽的行业一样，商用航空业需要丰富的经验和不断晋升的资历博士，才能获得丰厚的薪水。影响商用飞行员薪酬的因素有很多：经验年限、教育背景、驾驶的机型、工会合同要求以及航空市场行情。

下图展示了美国最大的飞行员认证飞行学校ATP飞行学校2025年的飞行员薪资数据。ATP的主校区位于佛罗里达州杰克逊维尔以西的蓬特韦德拉海滩。ATP声称拥有超过600架飞机的训练机队，每年颁发超过13,000张FAA认证。以下薪资数据基于航空公司、资历和飞机类型，代表了ACN The Grid和的平均值和近似值。

航空公司（类别）

飞机 | 每月飞行小时数

大副（第一年）

队长（六年级）

队长（12年级）

联合航空（全方位服务）

A320/737，每月 73 小时

115,621美元

327,922美元

342,997美元

达美航空（全方位服务）

A320/737，每月 72 小时

113,476美元

321,594美元

336,365美元

西南航空（廉价航空）

737，每月 87 小时

125,731美元

315,883美元

330,595美元

阿拉斯加（低成本）

737，每月 75 小时

114,928美元

310,984美元

325,474美元

精神（低成本）

A320 每月 72 小时

110,221美元

313,467美元

338,500美元

（低成本）

A220，每月 70 小时

101,500美元

230,200美元

259,000美元

联邦快递（货运公司）

A310 每月 85 小时

82,690美元

287,566美元

300,859美元

从上图的薪资数据可以看出，商用飞行员的薪资（以及薪资报告）差异很大。另一家飞行学院——美国飞行公司（US Co.）列出的早期职业副驾驶和机长的薪资平均比上述薪资低约20%。

影响飞行员薪酬的因素有很多

照片： |

还有一些数据值得关注。Epic 和 都是飞行员培训学校，它们都表示 2023 年航空公司飞行员的工资中位数为 219,140 美元。《飞行杂志》给出的数据显示， 2024 年商业飞行员的年薪中位数为 113,080 美元。美国劳工统计局的数据显示， 2023 年商业航空公司飞行员的工资中位数为 171,210 美元。 指出，2025 年美国商业航空公司飞行员的平均年薪为 87,144 美元。

商业飞行员薪酬的一个重要组成部分是时薪，它由薪酬结构和工会合同条款决定。例如，美国联合航空公司飞行员的时薪在120美元到352美元之间，具体取决于资历和飞机类型。通常， 波音787 和777等宽体飞机的副驾驶和机长资历更丰富、经验更丰富。因此，他们的收入高于窄体 飞机波音737 和 空客A320的 飞行员。更多关于时薪的信息请参见下文。

再次，影响飞行员薪酬的重要因素：

对于飞行员来说，通常会根据其受雇于特定航空公司的日期分配一个资历编号。随着飞行员职业生涯的推进，其职位或级别也会随之提升。飞行员的资历编号越高，在航班安排、基地和航线选择方面拥有的自由度和选择权就越大。

支线航空公司飞行员

照片：Cory W. Watts | 知识共享署名-2.0

支线航空公司的飞行员通常负责载客往返于中型二线航空市场城市。奋进航空、天西航空、特使航空等支线航空公司在为二线市场和服务欠缺的市场提供航空服务以及支持（供给）服务于美国主要商业航空市场的大型商业航空公司方面发挥着重要作用。

据美国有线电视新闻网 (CNN)报道，2023 年，美国航空公司所有航班中超过 30% 由支线航空公司运营。据支线航空协会 (AIA) 报告，这一比例低于 2014 年的 46%。然而，由于支线飞机体型较小，航空分析公司 的数据显示，支线飞机仅占总座位数的 14% 左右。

支线飞行员通常驾驶小型双发喷气式飞机，载客量在19至70人之间。一般而言，支线航空公司对飞行员经验的要求比大型传统航空公司要低。新持有商业飞行员执照的飞行员通常会在支线航空公司工作，以获得足够的飞行小时数，从而加入大型传统航空公司或低成本航空公司。

区域航空公司飞行员和副驾驶薪资范围数据来自爱荷华州一家飞行员培训学校US Co .：副驾驶薪资为 60,000 至 90,000 美元，机长薪资为 120,000 至 215,000 美元。

此外，大型传统航空公司和区域航空公司的合格商用飞行员短缺问题在未来几年只会加剧。作为商用飞行员的切入点，区域航空公司目前为合格候选人提供诸多激励措施，从签约奖金到学费报销和医疗福利。

飞行员的薪酬如何？

照片：爱尔兰航空

人们追求航空公司飞行员职业的原因有很多，从旅行的魅力到飞行的刺激，再到掌握现代商用飞机复杂技术的乐趣。值得记住的是，飞行训练的投资可能相当可观——飞行学校的培训费用通常高达10万美元以上。但了解飞行员的薪酬计算方式至关重要。

航空公司飞行员的工资是按小时计算的，基于飞行时间——飞行时间指的是飞机依靠自身动力离开登机口准备起飞，直到降落后停下为止所花费的时间。以下是飞行员的薪资方案，供大家参考：

根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的规定，135 部（通勤、按需或包机）和 121 部（美国商业航空公司、区域航空公司、货运航空公司）的飞行员，其每日、每月和每年的飞行时长均受到限制。航空运输飞行员每 24 小时最多可飞行 8 小时，如有副飞行员在机上，则最多可飞行 10 小时。典型的商业航空公司飞行员每年飞行时间约为 700 小时。FAA 对机组人员飞行员（121 部）的规定则规定，任何连续 12 个日历月的飞行时间不得超过 1,000 小时。

商业航空公司飞行员的未来前景

照片：NYC Russ |

2025年是成为飞行员的最佳时机之一吗？或许吧。民航飞行员（121部）的强制退休年龄为65岁，随着飞行员退休和劳动力老龄化，这一话题近期引发了争议。总体而言，随着越来越多的美国人乘坐民航飞机，飞行员的薪水逐年上涨，而且飞行员退休的现象仍在继续。

据美国航空公司称，超过一半的美国公民表示自去年以来至少乘坐过一次航空旅行，这是有史以来的第一次。

美国劳工统计局发布的《2024年职业展望手册》提供了两项关于商业航空飞行员就业前景的重要统计数据。该手册预测，未来10年（2023-2033年）的职业增长率将达到5%：“预计未来十年，每年平均新增18,500个航空和商业飞行员职位。”